近日，中國鐵路12306官網發(fā)布四則調價公告，公告顯示，為進一步提升高鐵運營品質、滿足旅客不同出行需求，決定自2024年6月15日起，對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價（無折扣的全價票票價）進行優(yōu)化調整，并根據市場狀況，區(qū)分季節(jié)、日期、時段、席別等因素，建立靈活定價機制，實行有升有降、差異化的折扣浮動策略。
從公布的票價表來看，不少調整后的公布票價比當前票價有所上漲。以京廣高鐵武廣段舉例，長沙至廣州南二等座2024年6月15日起公布票價為377元，較目前的公布票價314元上漲20.06%。票價表還顯示，京廣高鐵武廣段其他乘車區(qū)間公布票價也有一定程度漲幅。
滬昆高鐵滬杭段方面，上海虹橋至杭州東二等座公布票價提升至87元，較現(xiàn)行的公布票價73元上漲19.18%。其他區(qū)段公布票價也有一定幅度漲幅。
滬昆高鐵杭長段方面，杭州東至長沙南二等座公布票價為485元，較現(xiàn)行的公布票價405元上漲19.75%。其他區(qū)段公布票價同樣也有一定幅度漲幅。
在公告中，鐵路公司亦表示，各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限、5.5折為下限（如杭州東站至寧波站的二等座最低票價為47元，較現(xiàn)票價低約34%），實行多檔次、靈活折扣的浮動票價體系，為旅客出行提供更多選擇。
事實上，各大鐵路運輸公司早在2016年就獲得了高鐵自主定價權。近年來，高鐵票定價改革提速，多條高鐵線路執(zhí)行浮動票價，浮動票價以公布票價為上限，不同車次執(zhí)行不同折扣。
南開大學金融發(fā)展研究院院長田利輝對記者表示，資源配置需要市場決定。只有進行鐵路市場化改革，通過票價調整來提高鐵路對市場的敏感度，才能優(yōu)化資源配置和提升運營效率。
“我國人群出行具有鮮明的季節(jié)性變化和節(jié)假日特征，需要靈活實施高鐵票價市場化機制，全面提升客運服務質量，體現(xiàn)優(yōu)質優(yōu)價的原則，對不同席別、時段的列車實行差異化定價，以適應市場供需關系。”田利輝說。
值得一提的是，當前有不少鐵路運輸類公司在A股上市，那么，此舉將對其業(yè)績帶來哪些影響？
“高鐵票價調價對鐵路運輸類上市公司業(yè)績的影響體現(xiàn)在直接增加其票務收入，提升公司盈利能力。”田利輝表示，實施多檔次、靈活折扣的浮動票價體系可以為旅客提供更多的選擇，可以根據自身的出行需求和預算靈活選擇出行時間和席別；可以助力平衡高鐵運力和市場需求，提高鐵路運輸效率；可以提高鐵路行業(yè)的收入預期與經營環(huán)境，吸引社會資本，促進鐵路行業(yè)的健康發(fā)展。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜在接受記者采訪時表示，浮動票價可以增加鐵路部門在高需求時段的收入，同時在低需求時段通過折扣吸引旅客，優(yōu)化上市公司整體收入結構。但高鐵票價的調整是一個復雜的決策過程，需要平衡多方面因素，以實現(xiàn)社會效益和經濟效益的最大化。（來源：證券日報）
