經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 段海濤
4月20日，在天津舉辦的2024世界內(nèi)燃機(jī)大會開幕式上，行業(yè)最新技術(shù)成果——由濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機(jī)正式發(fā)布。這是濰柴動力繼2020年9月、2022年1月和2022年11月分別突破柴油機(jī)本體熱效率50%、51%、52%后，第四次突破極限，標(biāo)志著中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)又一次走上了全球科技巔峰。
在發(fā)布儀式上，國際權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)副總裁何諾貝、中國內(nèi)燃機(jī)專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長安鐵成分別將熱效率突破53%的測試報告和檢測證書頒發(fā)給濰柴動力。
自柴油機(jī)問世127年來，全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求，它也是衡量一個國家內(nèi)燃機(jī)綜合實力的標(biāo)志。據(jù)介紹，自2015年起，濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動機(jī)科研攻關(guān)團(tuán)隊，依托內(nèi)燃機(jī)與動力系統(tǒng)全國重點實驗室，在國家重點研發(fā)計劃支持下，鏈合國內(nèi)外最強(qiáng)大腦和產(chǎn)學(xué)研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術(shù)攻關(guān)，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實現(xiàn)柴油機(jī)本體熱效率不斷提升。
柴油機(jī)熱效率的持續(xù)提升，是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。濰柴動力基于B701正向研發(fā)流程，從內(nèi)燃機(jī)底層架構(gòu)到細(xì)節(jié)零部件，再到核心系統(tǒng)，開展了全方位的技術(shù)創(chuàng)新。在52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦四大系統(tǒng)，實現(xiàn)了基礎(chǔ)研究和原創(chuàng)開發(fā)的重大突破，創(chuàng)新性開發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)、低阻減摩技術(shù)，再次將柴油機(jī)本體熱效率提高1個百分點，全球首次突破53%大關(guān)，相當(dāng)于人類百米賽跑進(jìn)了9秒以內(nèi)。研發(fā)過程中，公司獲授權(quán)發(fā)明專利176項、實用新型專利68項。
根據(jù)目前中國柴油機(jī)保有量測算，與45%至46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節(jié)省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節(jié)省約9.8萬元。除交通運輸領(lǐng)域外，該項技術(shù)成果未來還將應(yīng)用到工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
