經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 段海濤 濰坊報道
3月26日，“濰柴動力上市20年改革創(chuàng)新發(fā)展成果學(xué)術(shù)研討會”在濰坊召開，此前一天的晚上，濰柴動力（000338.SZ，2338.HK）發(fā)布了2023年年報，去年實現(xiàn)營業(yè)收入2139.6億元，同比增長22.2%；歸屬于母公司股東的凈利潤90.1億元，同比增長83.8%，再創(chuàng)佳績。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者了解到，2004年3月11日，濰柴動力在香港上市，成為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一家在香港上市的企業(yè)。20年間，濰柴動力營業(yè)收入從2004年的62億元，增長到2023年的2140億元，增長33倍，累計實現(xiàn)收入1.87萬億元；歸母凈利潤從2004年的5.4億元增長到2023年的90.1億元，增長16倍，累計創(chuàng)造歸母凈利潤936億元；總市值超過1400億元，較上市之初增長30倍，最高市值較上市之初增長超40倍。
濰柴動力能取得如此驕人的成績，原因到底為何？
持續(xù)有效的改革
“濰柴當(dāng)年也曾非常困難，具有傳統(tǒng)國有企業(yè)的一切弊端和包袱，經(jīng)過這幾十年改革發(fā)展到今天，可以說是國有企業(yè)改革一個非常成功的樣本�！眹鴦�(wù)院國資委原黨委副書記、副主任，第十二屆全國人大財政經(jīng)濟(jì)委員會副主任委員邵寧在研討會上表示，“我感覺濰柴成功的核心因素，一是持續(xù)有效的改革，二是企業(yè)家的作用�！�
邵寧表示，濰柴走的是中國國有企業(yè)改革的標(biāo)準(zhǔn)路徑，主要是三件事情。第一，企業(yè)內(nèi)部三項制度改革；第二，分離消化各種負(fù)擔(dān)、非主業(yè)；第三，推進(jìn)公眾公司改革�！按蠹一旧隙际沁@樣走的，但是濰柴做得非常徹底，表現(xiàn)出非常強(qiáng)的執(zhí)行力。”他說。
2023年年報顯示，濰柴動力成功構(gòu)筑起了動力系統(tǒng)、商用車、農(nóng)業(yè)裝備、智慧物流等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，主要產(chǎn)品包括全系列發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、液壓產(chǎn)品、重型汽車、叉車、供應(yīng)鏈解決方案、燃料電池系統(tǒng)及零部件、農(nóng)業(yè)裝備、汽車電子及零部件等，2023年僅發(fā)動機(jī)就銷售73.6萬臺，同比增長28%；銷售重卡11.6萬輛，同比增長45%；海外控股子公司德國凱傲集團(tuán)實現(xiàn)收入114.3億歐元，創(chuàng)歷史新高，其中，叉車業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入84.8億歐元，以德馬泰克為代表的供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入30億歐元。
“濰柴從一個地處三線城市的地方國有企業(yè)，之所以成為我國乃至全球裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)和明星企業(yè)，之所以成為我國工業(yè)戰(zhàn)線上的一面旗幟，其成功的因素主要有四點�！鼻昂９蓹�(quán)投資基金首席執(zhí)行合伙人、前海方舟資產(chǎn)管理有限公司董事長靳海濤表示。他曾主持了對1000多家企業(yè)的投資，其中260家在資本市場實現(xiàn)IPO上市。靳海濤認(rèn)為，濰柴動力的成功在于企業(yè)建立并維護(hù)了混合所有制的企業(yè)制度，持續(xù)實施市場化、國際化運營，在于堅持走科技創(chuàng)新和企業(yè)生態(tài)創(chuàng)新的道路，在于有效利用資本市場面向全球成功開展了一系列產(chǎn)業(yè)并購活動。
“有一個以譚旭光為首的優(yōu)秀經(jīng)營團(tuán)隊，既高瞻遠(yuǎn)矚又腳踏實地拼搏奮斗，我認(rèn)為這是最關(guān)鍵的因素�！苯f。
“四大發(fā)展邏輯”
“‘產(chǎn)品經(jīng)營+資本運營’雙輪驅(qū)動，是濰柴動力做強(qiáng)做大的產(chǎn)業(yè)騰飛邏輯�！睘H柴動力董事長譚旭光在研討會上表示，產(chǎn)品經(jīng)營是企業(yè)立身之本，沒有好的產(chǎn)品，一切都是零；資本運營是企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，放大競爭優(yōu)勢的有力武器。而“老老實實種好自己的‘田’，是濰柴動力屹立不倒的長期戰(zhàn)略邏輯”。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者了解到，20年前，譚旭光就清醒地認(rèn)識到，單一的發(fā)動機(jī)企業(yè)很難獨立生存。為此，他推動了一系列并購，從以10.2338億元一舉拿下湘火炬，平行整合濰柴動力發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋，全球首創(chuàng)黃金動力總成一體化模式；到把法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲和林德液壓、美國德馬泰克、PSI等11家全球高科技企業(yè)先后納入濰柴大家庭，補(bǔ)齊了我國在大缸徑高功率密度發(fā)動機(jī)、高端液壓、CVT動力總成、燃料電池等領(lǐng)域的技術(shù)短板；再到逆向整合陜汽重卡、雷沃農(nóng)業(yè)裝備、雷沃工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建起了全球絕無僅有的同心輻射產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，資本運作功不可沒。
難能可貴的是，濰柴動力所有的并購和擴(kuò)張都堅持非主營業(yè)務(wù)不做、低附加值產(chǎn)品不做、重復(fù)性規(guī)模擴(kuò)張不做的原則，最終將發(fā)動機(jī)做到了世界第一。
據(jù)年報披露，濰柴動力2023年度研發(fā)費用為80.45億元，2022年度也高達(dá)77.31億元。研發(fā)支出始終居高不下，對應(yīng)的正是濰柴動力永爭第一的全球競爭邏輯——擁有別人拿不走的關(guān)鍵核心技術(shù)。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，濰柴動力在2020年柴油機(jī)本體熱效率突破50.23%、2022年1月突破51.09%的基礎(chǔ)上，2022年11月發(fā)布本體熱效率52.28%柴油機(jī)，連續(xù)三次走在世界行業(yè)前列；建成國內(nèi)唯一的內(nèi)燃機(jī)與動力系統(tǒng)全國重點實驗室、國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心、國家內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)計量測試中心等創(chuàng)新平臺，并不吝于給科研人員重獎。
科技成果也轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的市場競爭力。據(jù)了解，濰柴動力重磅推出的全新一代H/T平臺系列產(chǎn)品，強(qiáng)勢領(lǐng)跑大馬力發(fā)動機(jī)市場。2023年年報顯示，濰柴動力500馬力以上6×4牽引車發(fā)動機(jī)市場占有率為35.9%，同比提升21.1個百分點；大馬力天然氣發(fā)動機(jī)供不應(yīng)求，市占率達(dá)65%；M系列大缸徑高功率密度發(fā)動機(jī)在全球數(shù)據(jù)工程中心高端市場實現(xiàn)歷史性突破。
“大集團(tuán)大協(xié)同，是濰柴動力價值倍增的鏈合共贏邏輯。”譚旭光表示，濰柴最大的優(yōu)勢就是擁有一個戰(zhàn)略高度一致、資源高效協(xié)同、價值充分共享的“航母戰(zhàn)斗群”，構(gòu)建起了濰柴動力系統(tǒng)、陜汽重卡、雷沃智慧農(nóng)業(yè)、雷沃工程機(jī)械、德國凱傲智慧物流、意大利法拉帝游艇等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。全球化的體系整合，釋放出了“1+1>N”的巨大協(xié)同效應(yīng)。
濰柴動力在年報中透露，公司2024年預(yù)計銷售收入約2247億至2354億元人民幣，比2023年整體增長約5%—10%。譚旭光則表示，明天的濰柴，值得期待、值得追隨。
