今年上半年,全國新能源汽車銷量達(dá)374.7萬輛,同比增長44.1%。而隨著新能源汽車保有量的增加,當(dāng)前居民社區(qū),尤其是老舊小區(qū)在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的短板也逐漸凸顯。
記者發(fā)現(xiàn),多數(shù)老舊小區(qū)內(nèi)可以安私樁的固定車位極其有限,也缺乏空間建設(shè)足夠比例的公共充電樁。同時(shí),因?yàn)槌潆姌逗蛙囄灰灰粚?yīng),車主在使用中往往還會遇到停車位被油車所占的情況。有沒有辦法能用更少的充電樁,解決更多車的充電需求?
廣東肇慶的丁先生,住在一處樓齡近20年的小區(qū)內(nèi)。一年前購買新能源汽車后,他卻發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)部無法安裝充電樁!靶^(qū)通道比較窄,可停車的公共空地少,去供電所申請個人充電樁,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場條件不滿足!
由于收到同一小區(qū)內(nèi)多位居民的相同訴求,當(dāng)?shù)毓╇姴块T與各方協(xié)調(diào)后決定,在小區(qū)對面路邊的公共區(qū)域,增設(shè)了5臺大功率的直流快充樁。
廣東肇慶某供電服務(wù)中心副經(jīng)理蘇建華:“一共有10個充電槍,供小區(qū)及附近500多戶居民和商戶使用!
然而記者注意到,很多小區(qū)即使是周邊也不具備加裝快充的用地條件。如何高效開發(fā)內(nèi)部資源,成了關(guān)鍵。在北京一處地下停車場內(nèi),記者見到了一種新型可移動式的共享充電樁。與傳統(tǒng)充電樁不同,這些充電樁都安裝在屋頂?shù)能壍郎稀?/P>
現(xiàn)場工作人員胡葉:“直接掃碼進(jìn)入小程序,輸入車位號之后,機(jī)器人就會把充電樁搬過來。車隨便停到任何一個只要是系統(tǒng)覆蓋的地方,就可以直接呼叫充電樁。”
物業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,他們原有的5個固定公共充電樁無法滿足車輛充電的需求,因此才引入這一模式。這種改造對于地面影響不大,主要需要車庫凈高在2.4米以上。
北京某物業(yè)公司白廣路物業(yè)中心主任谷文化:“改造用了7天時(shí)間,主要是采用模塊化的裝配,有吊軌、有框架,還有電纜鋪設(shè)。我們物業(yè)配套的設(shè)備設(shè)施,用電系統(tǒng)都統(tǒng)一進(jìn)行了布局!
某共享充電設(shè)施運(yùn)營技術(shù)負(fù)責(zé)人肖洋:“這里有40個車位,有20個充電樁,一臺共享充電機(jī)器人。其實(shí)所有車一起充電的概率非常小,我們大概測算了一下是30%的車樁比,三臺車一個樁基本夠用!
隨著充電需求增加,這一模式使用的機(jī)器人成本會攤薄,而在電纜布設(shè)和充電樁方面的投入也更為節(jié)省。(來源:央視財(cái)經(jīng))