經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 初磊 通訊員 賈茵
近日，隨著最后一批實(shí)驗(yàn)集裝箱順利完成倒運(yùn)作業(yè)，山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)項(xiàng)目落地。這是推進(jìn)濰坊港區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，也是渤海灣港建設(shè)智慧綠色港口的關(guān)鍵一步。
據(jù)悉，濰坊港區(qū)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)項(xiàng)目，在原有1#堆場(chǎng)及部分滾裝堆場(chǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造，改造后面積約為7.65萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力從11萬(wàn)TEU提升至30萬(wàn)TEU，全面提升渤海灣港濰坊港區(qū)集裝箱接卸能力和港口服務(wù)水平。
改造上線自動(dòng)化設(shè)備為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航
據(jù)了解，濰坊港區(qū)為該項(xiàng)目配備3臺(tái)41t-37m自動(dòng)化軌道吊，具備“堆六過(guò)七”作業(yè)能力，可實(shí)現(xiàn)本地操作、遠(yuǎn)程及自動(dòng)控制作業(yè)，為安全、高效的堆場(chǎng)作業(yè)提供可靠保障。此外，增加了16輛無(wú)人電動(dòng)集卡，用于承擔(dān)港口60%的集裝箱倒運(yùn)任務(wù)，通過(guò)引入無(wú)人駕駛技術(shù)，不僅提高作業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，還減少人員參與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的隱患風(fēng)險(xiǎn)，提高生產(chǎn)本質(zhì)化安全管理水平，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)組織標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供有力保障。
智慧大腦成為港口生產(chǎn)“好管家”
自動(dòng)化堆場(chǎng)配備智慧大腦——智能集成管控平臺(tái)。該平臺(tái)是一個(gè)跨平臺(tái)、跨數(shù)據(jù)庫(kù)、高可靠、高擴(kuò)展的系統(tǒng)。此平臺(tái)可將各類(lèi)設(shè)備進(jìn)行柔性聯(lián)動(dòng)，使碼頭作業(yè)生產(chǎn)起到承上啟下的作用，在這個(gè)平臺(tái)的支持下，無(wú)需升級(jí)現(xiàn)有TOS，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這減少了資金與時(shí)間的投入成本，推動(dòng)公司在最短的時(shí)間內(nèi)完成堆場(chǎng)全自動(dòng)化的改造。
首創(chuàng)之舉岸橋與軌道吊混控開(kāi)新局
山東港口渤海灣港濰坊港創(chuàng)新研發(fā)的遠(yuǎn)程融合操控臺(tái)，嘗試共用一套系統(tǒng)，統(tǒng)一控制面板，對(duì)不同類(lèi)型設(shè)備軟硬件進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)岸橋與軌道吊融合操控。該平臺(tái)將不同設(shè)備的操作工種進(jìn)行融合調(diào)度，實(shí)現(xiàn)岸橋、軌道吊等不同機(jī)械的司機(jī)統(tǒng)一調(diào)配，成功解決司機(jī)數(shù)量不足的問(wèn)題，統(tǒng)籌操作人員，實(shí)現(xiàn)人工利用最大化。同時(shí)具備跨碼頭、多人與多設(shè)備資源調(diào)配功能，可實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、本地與異地的互聯(lián)互通，弱化邊界概念。
