經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
想在自家小區(qū)安個(gè)充電樁（如非特指，文中的“電樁”均為新能源私家車充電樁）就這么難嗎？答案是：此前確實(shí)如此。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在濟(jì)南，一些有固定車位的小區(qū)都不提倡業(yè)主安電樁，遑論沒有固定車位的開放式小區(qū)。
上周，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》）帶來了一線轉(zhuǎn)機(jī)，《指導(dǎo)意見》就“電樁難進(jìn)小區(qū)”等問題，在設(shè)施安裝、協(xié)調(diào)機(jī)制以及服務(wù)保障方面都提出了相應(yīng)措施。
不過，由于濟(jì)南部分小區(qū)“解禁”較晚，相關(guān)安裝流程和服務(wù)方案目前仍顯復(fù)雜繁瑣。受訪人士預(yù)測，隨著新能源汽車銷量的增長，安電樁的需求將越來越大，未來相關(guān)業(yè)務(wù)將會(huì)由服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營，繼而更加透明和專業(yè)。
“小區(qū)突然能安電樁了”
濟(jì)南市民劉曉飛，屬于那種“長期關(guān)注新能源汽車，但又下不了決心購買”的消費(fèi)者。之所以“長期關(guān)注新能源汽車”，是因?yàn)樗袀�(gè)同事開著輛電動(dòng)小車日常代步，據(jù)說非常省錢，這令她羨慕不已�！跋虏涣藳Q心購買”，是因?yàn)閯燥w曾與自家小區(qū)物業(yè)就安電樁一事溝通過，“對(duì)方說小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)是開發(fā)商的，而開發(fā)商不允許安充電樁�！�
據(jù)了解，該小區(qū)是2008年前后開發(fā)的，當(dāng)時(shí)的硬件設(shè)施確實(shí)沒有考慮到安電樁的問題。
“如果不能在自家車位上充電，買新能源汽車還有什么意義？”劉曉飛感慨地說。
電樁難進(jìn)小區(qū)曾經(jīng)不是個(gè)別現(xiàn)象。直到2022年9月底，濟(jì)南市發(fā)改革委、住建局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范物業(yè)管理居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)流程的通知》（下稱《流程規(guī)范》），明確不再需要社區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)出具同意安裝證書。
此外，上周印發(fā)的《指導(dǎo)意見》還明確，“要求以城市為單位加快制定居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指南，優(yōu)化設(shè)施建設(shè)支持政策和管理程序”；“結(jié)合完整社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)工作，整合推進(jìn)停車、充電等設(shè)施建設(shè)”。
劉曉飛很快得知，小區(qū)開發(fā)商態(tài)度有所松動(dòng)，地下車庫也允許安電樁了。于是她立刻換了輛新能源汽車，“日常代步用純電模式，節(jié)假日出行用混動(dòng)模式�！�
理論上說，這輛新車在純電模式下能行駛100多公里，在電量降到25%以下時(shí)則會(huì)切換到混動(dòng)模式。另據(jù)她親測，從25%到充滿電大約需要12千瓦時(shí)電量，能夠行駛80公里左右，“這80公里足夠我開一周了�！�
在劉曉飛喜提新車的同時(shí)，濟(jì)南的新能源汽車銷售也迎來快速增長。據(jù)比亞迪駐濟(jì)某經(jīng)銷商介紹，他們總共有兩家旗艦店，目前單店月均銷量120余臺(tái)，而2019年之前單店月銷量不足50臺(tái)�！耙郧拔覀冞�有很多網(wǎng)約車、出租車的訂單，今年私家車的訂單已經(jīng)超過了90%，其中插電混動(dòng)與純電車型銷量是6：4�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
享低價(jià)便捷不容易
萬事俱備，只剩電樁。
充電設(shè)施安裝第三方服務(wù)商、高強(qiáng)機(jī)電設(shè)備安裝有限公司濟(jì)南辦事處負(fù)責(zé)人宋建峰告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，老舊小區(qū)安電樁的第一道坎兒是電容量，個(gè)別小區(qū)由于電容量較低，電力部門不允許安電樁。也正因如此，《指導(dǎo)意見》才“鼓勵(lì)將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍”。
劉曉飛居住的小區(qū)還好，經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)，電力部門很快就在配電室單獨(dú)安裝了10KW容量的電表。而后，物業(yè)方面要求依《流程規(guī)范》簽署三方協(xié)議。值得注意的是，該協(xié)議明確車主為承擔(dān)充電設(shè)施及相關(guān)線路安全責(zé)任的第一負(fù)責(zé)人，因使用充電設(shè)施或其他情況對(duì)他人造成人身、財(cái)產(chǎn)損害的，車主將依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
施工終于開始了。
讓劉曉飛意想不到的是，配電室看似離車位很近，但最后走線整整50米，其中20米需要自費(fèi)；物業(yè)要求電樁懸掛在車庫立柱上，而立柱離車位過遠(yuǎn)，所以更換7米充電線，又自費(fèi)了500元；原本電樁是贈(zèng)送的，現(xiàn)在卻需自費(fèi)1750元才能安裝。
據(jù)宋建峰介紹，相對(duì)于充電設(shè)施完善的新建小區(qū)，老舊小區(qū)情況十分復(fù)雜，第三方服務(wù)商也必須準(zhǔn)備多套施工方案�！拔覀兊挠唵斡幸话雭碜岳吓f小區(qū)�，F(xiàn)在只要是物業(yè)和電力部門原則上同意安裝，我們就能拿出讓各方都滿意的施工方案�！�
不過隨著電樁的開通，劉曉飛的期待終于實(shí)現(xiàn)了，“我開通了預(yù)約充電功能，等到每千瓦時(shí)0.35元的谷電價(jià)時(shí)段啟動(dòng)充電，充電功率5千瓦時(shí)，大約2小時(shí)充滿；現(xiàn)在一周充電一兩次，電費(fèi)才5塊來錢，我都有點(diǎn)后悔，應(yīng)該‘一步到位’直接買純電車型了。”
第三方服務(wù)或迎來風(fēng)口
好景不長，劉曉飛的電樁用了不到一個(gè)月就壞了。
更讓人難以接受的是，承擔(dān)維保任務(wù)的第三方服務(wù)商居然不知道該怎么修，需要等待總部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者聯(lián)系到了涉事經(jīng)銷商，對(duì)方坦言，現(xiàn)在的安電樁服務(wù)已經(jīng)被主機(jī)廠外包給了安徽某廠�！耙郧笆俏覀冐�(fù)責(zé)聯(lián)系第三方服務(wù)商，萬一其對(duì)顧客服務(wù)不到位，我們也會(huì)督促。”該經(jīng)銷商還表示，現(xiàn)在的第三方服務(wù)商技術(shù)實(shí)力參差不齊，消費(fèi)者偶有抱怨。
宋建峰則根據(jù)劉曉飛對(duì)故障的描述，判斷故障可能是電樁更換加長充電線時(shí)接觸不良導(dǎo)致，還有可能是接地線的問題�！鞍搽姌兑彩怯幸欢夹g(shù)門檻的。”他說。
此外，《指導(dǎo)意見》提到，鼓勵(lì)充電運(yùn)營企業(yè)等接受業(yè)主委托，開展居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”，統(tǒng)一提供建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等服務(wù)。
上述經(jīng)銷商表示，目前他們品牌正打算剝離充電樁安裝服務(wù)，“現(xiàn)在我們是‘贈(zèng)送’充電樁并負(fù)責(zé)安裝；未來我們將專注于單純的汽車銷售，不再‘贈(zèng)送’，并將其折算成現(xiàn)金優(yōu)惠�！�
宋建峰則表示，目前第三方服務(wù)間的結(jié)算方式不太合理，“費(fèi)用人工占比太低、材料費(fèi)畸高，2米電線就得100元。如果我們按此標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，顧客肯定也得質(zhì)疑。”他說，未來，自己也很期待完全獨(dú)立的第三方服務(wù)模式，“我們就可以按照自己的模式收費(fèi)，給顧客一個(gè)透明的安裝標(biāo)準(zhǔn)�！�
