經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 劉勇
4月28日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者獲悉，4月28日24時，將調(diào)整國內(nèi)成品油最高零售限價，汽油每噸下調(diào)160元、柴油每噸下調(diào)155元。折合升價，92號汽油每升降0.12元、95號汽油每升降0.13元、0號柴油每升降0.13元。
卓創(chuàng)成品油分析師鄭明亞表示，本計價周期，原油變化率以負(fù)值開端。計價周期內(nèi)，雖然歐元區(qū)和英國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但是美聯(lián)儲大概率繼續(xù)加息施壓油市。不僅如此，對全球經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂抵消了對中國需求的樂觀和對美國原油庫存下降的預(yù)期，國際油價震蕩下跌。雖然美國原油庫存下降提供的支撐顯然較弱，但同時也不容忽視低庫存的影響，特別是風(fēng)險釋放后，一旦經(jīng)濟(jì)問題不大，那么向上的彈性也較大。不僅如此，還要關(guān)注進(jìn)入5月歐佩克等減產(chǎn)的力度，以及供應(yīng)端減產(chǎn)帶來的影響。這些消息面或令歐美原油期貨價格維持震蕩走勢。
隆眾資訊分析師劉炳娟表示，除上述原因外，盡管俄羅斯承諾減產(chǎn)，但貿(mào)易和航運消息人士稱，4月份俄羅斯西部港口的原油裝載量升至2019年以來的最高水平，超過240萬桶/日。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)成品油調(diào)價截至目前已進(jìn)行了九輪，具體為上調(diào)三次、下調(diào)四次、擱淺兩次，汽油總計上調(diào)了210元/噸，柴油總計上調(diào)了200元/噸。
此次調(diào)價后，“五一”期間居民駕車出行成本將小幅下降。以油箱容量在50升的家用轎車為例，加滿一箱油將少花6元。按照月跑2000公里，每百公里油耗8升計算，此次調(diào)價后至下次調(diào)價窗口打開(5月16日24時)，半個多月的時間將節(jié)省10元左右的用油成本。
對物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，此次調(diào)價后至下次調(diào)價前，油耗成本將降低260元左右。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，去年“五一”期間，山東92號汽油最高零售限價為8.44元/升。此次調(diào)價后，山東92號汽油的最高零售限價為7.72元/升，因此50升的家用小轎車加滿一箱油將比去年“五一”節(jié)省36元左右。
由于本周期內(nèi)批發(fā)價格先漲后跌，最終收漲，汽柴油批零價差縮窄，因此加油站利潤不樂觀，優(yōu)惠幅度變化有限，民營加油站多比主營加油站優(yōu)惠0.1-0.3元/升。
隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢。目前來看，5月起產(chǎn)油國額外減產(chǎn)計劃將推進(jìn)落地，且中國和亞洲燃油需求向好，基本面支撐有望轉(zhuǎn)強(qiáng)，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價擱淺的概率較大。下一次調(diào)價窗口將在2023年5月16日24時開啟。
