經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇
4月28日，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口如期打開(kāi)。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者獲悉，4月28日24時(shí)，將調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油最高零售限價(jià)，汽油每噸下調(diào)160元、柴油每噸下調(diào)155元。折合升價(jià)，92號(hào)汽油每升降0.12元、95號(hào)汽油每升降0.13元、0號(hào)柴油每升降0.13元。
卓創(chuàng)成品油分析師鄭明亞表示，本計(jì)價(jià)周期，原油變化率以負(fù)值開(kāi)端。計(jì)價(jià)周期內(nèi)，雖然歐元區(qū)和英國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但是美聯(lián)儲(chǔ)大概率繼續(xù)加息施壓油市。不僅如此，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂(yōu)抵消了對(duì)中國(guó)需求的樂(lè)觀(guān)和對(duì)美國(guó)原油庫(kù)存下降的預(yù)期，國(guó)際油價(jià)震蕩下跌。雖然美國(guó)原油庫(kù)存下降提供的支撐顯然較弱，但同時(shí)也不容忽視低庫(kù)存的影響，特別是風(fēng)險(xiǎn)釋放后，一旦經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不大，那么向上的彈性也較大。不僅如此，還要關(guān)注進(jìn)入5月歐佩克等減產(chǎn)的力度，以及供應(yīng)端減產(chǎn)帶來(lái)的影響。這些消息面或令歐美原油期貨價(jià)格維持震蕩走勢(shì)。
隆眾資訊分析師劉炳娟表示，除上述原因外，盡管俄羅斯承諾減產(chǎn)，但貿(mào)易和航運(yùn)消息人士稱(chēng)，4月份俄羅斯西部港口的原油裝載量升至2019年以來(lái)的最高水平，超過(guò)240萬(wàn)桶/日。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)截至目前已進(jìn)行了九輪，具體為上調(diào)三次、下調(diào)四次、擱淺兩次，汽油總計(jì)上調(diào)了210元/噸，柴油總計(jì)上調(diào)了200元/噸。
此次調(diào)價(jià)后，“五一”期間居民駕車(chē)出行成本將小幅下降。以油箱容量在50升的家用轎車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱油將少花6元。按照月跑2000公里，每百公里油耗8升計(jì)算，此次調(diào)價(jià)后至下次調(diào)價(jià)窗口打開(kāi)(5月16日24時(shí))，半個(gè)多月的時(shí)間將節(jié)省10元左右的用油成本。
對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，以載重50噸的卡車(chē)為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，此次調(diào)價(jià)后至下次調(diào)價(jià)前，油耗成本將降低260元左右。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，去年“五一”期間，山東92號(hào)汽油最高零售限價(jià)為8.44元/升。此次調(diào)價(jià)后，山東92號(hào)汽油的最高零售限價(jià)為7.72元/升，因此50升的家用小轎車(chē)加滿(mǎn)一箱油將比去年“五一”節(jié)省36元左右。
由于本周期內(nèi)批發(fā)價(jià)格先漲后跌，最終收漲，汽柴油批零價(jià)差縮窄，因此加油站利潤(rùn)不樂(lè)觀(guān)，優(yōu)惠幅度變化有限，民營(yíng)加油站多比主營(yíng)加油站優(yōu)惠0.1-0.3元/升。
隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開(kāi)局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢(shì)。目前來(lái)看，5月起產(chǎn)油國(guó)額外減產(chǎn)計(jì)劃將推進(jìn)落地，且中國(guó)和亞洲燃油需求向好，基本面支撐有望轉(zhuǎn)強(qiáng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率較大。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2023年5月16日24時(shí)開(kāi)啟。
