經濟導報記者 初磊
千年古河道即將完成“華麗轉身”實現全線通航。3月21日，經濟導報記者從濟南市交通運輸局獲悉，小清河濟南段將在6月底前具備通航條件。去年12月30日，小清河博興港以下段開通試航。
小清河復航工程起點為濟南高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，終點為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)，全長169.2公里。
小清河復航工程濟南段，起點為高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經高新區(qū)、歷城區(qū)和章丘區(qū)，終點為章丘區(qū)與鄒平界處，全長23.34公里，項目主要建設內容包括建設三級限制性航道、航道土方開挖、航道護坡、節(jié)制閘遷建、改建橋梁、改建跨、臨河建筑物、增設航標、新建航道維護基地等。
項目于2019年12月28日開工建設，在航道工程方面，濟南段土方開挖累計完成98%；一級護坡完成95.4%；二級護坡完成93.9%。橋梁工程方面，濟南段計劃遷建新建橋梁8座，其中6座橋梁(柴莊橋、犁珩橋、相公莊橋、付家橋、辛豐橋、趙百戶橋)已建成，剩余2座橋梁(柴莊閘交通橋、G308)主體工程全部建設完工，正在進行橋面瀝青鋪設及附屬設施安裝。水利工程方面，濟南段新建柴莊節(jié)制閘也已完工，胡家岸、東湖水庫2座倒虹吸已完工并投入運行。開工以來累計完成投資占計劃總投資的95.5%。
根據總體規(guī)劃，小清河沿線規(guī)劃4個港口11個作業(yè)區(qū)，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸，由山東海洋集團聯合屬地政府投資平臺和其他知名民營企業(yè)投資建設和運營管理。其中，濟南港總體規(guī)劃港口岸線6170米, 生產性泊位總數30個，陸域總面積246萬平方米。規(guī)劃建設主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”格局。主城港區(qū)分三期建設，一期擬建1000噸級泊位8個，港口綜合通過能力630萬噸/年。章丘港區(qū)分兩期建設，一期擬建1000噸級泊位6個，港口綜合通過能力510萬噸/年。
濟南港的直接腹地為濟南市，間接腹地為聊城市和德州市東部及周邊地區(qū)。濟南港作為新建內河港口，以集裝箱、件雜貨運輸為主，包括裝備制造類產品、工業(yè)鹽、散糧、鋼材等，未來將逐步發(fā)展成為具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現代物流、生產生活等綜合功能的現代化內河港口。預測2025年濟南港吞吐量為1040萬噸，2035年將達到2070萬噸。
圍繞小清河復航，濟南市交通運輸部門將著力推進五方面工作：
統(tǒng)籌謀劃推進施工，如期完成建設任務。瞄準打造“國內領先、世界一流綜合物流中心，以及長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環(huán)保標準最高的內河樞紐港、龍頭港”的目標定位，繼續(xù)加大工程推進力度，提前籌劃竣工驗收、經營許可等事項，全面提升濟南市港航管理工作水平，確保6月底前具備通航條件。
打造高效產業(yè)港，促進港產城融合發(fā)展。濟南港建成后將充分發(fā)揮交通基礎設施的帶動作用，通過低價、便捷的運輸方式助力企業(yè)降本增效，吸引對大宗原材料依賴性強的產業(yè)以及外向型產業(yè)進入園區(qū)，形成集聚效應；匯聚物流、商流、信息流和資金流，提升參與區(qū)域經濟一體化的廣度和深度。最終形成以港口引產業(yè)、以產業(yè)聚集優(yōu)化城市產業(yè)布局的新態(tài)勢，實現港口、產業(yè)、城市高效協(xié)同發(fā)展。
打造聯通樞紐港，構建濟南國際開放新通道。立足濟南港銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的區(qū)位優(yōu)勢，把濟南港作為促進陸海內外聯動、東西雙向互濟的北方重要支點，深化與沿線國家的務實合作，推動濟南更深一步融入國際產業(yè)鏈中；在港口設置口岸，提升港口服務功能，降低企業(yè)通關成本，促進產業(yè)轉型升級。
打造綜合物流港，完善多式聯運體系。濟南港位于臨港片區(qū)，鄰近機場、董家鐵路貨運站，地域交通優(yōu)勢強。通過建設公、鐵、水、空“四港合一”的多式聯運物流中心，發(fā)揮濟南港內陸腹地廣闊的地理優(yōu)勢，以及山東海洋集團研制的小清河專用船效率優(yōu)勢，大力推進集裝箱運輸，積極發(fā)展以河海聯運為核心的多式聯運體系，推進大宗散貨“公轉水、散改集”，放大濟南港在省會經濟圈協(xié)同發(fā)展中的貨物集散、疏運作用，打造綜合物流港。
打造綠色智慧港，建設濟南城市新名片。打造作業(yè)設備自動化、數據信息可視化、生產管理智能化的“自動化碼頭”，構建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系，以集裝箱、封閉式倉庫為主的倉儲運輸作業(yè)體系，建設環(huán)境友好型港口。
