經(jīng)濟導報記者 段海濤
12月10日至11日，博世動力、伍德沃德、巴斯夫、馬勒等400多家國內外知名汽車零部件供應商齊聚�？�，共赴濰柴動力全球供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會。
“我們與全球供應鏈合作伙伴攜手改變了全球動力行業(yè)競爭格局，推動中國動力邁向全球科技巔峰，打造全系列全領域動力解決方案，構建全球最大的動力產(chǎn)業(yè)集群，成就一批具有重要影響力的全球品牌�！鄙綎|重工集團董事長、總經(jīng)理，濰柴動力董事長、中國重汽集團董事長譚旭光在主旨演講中提出，面對全球行業(yè)發(fā)展的新特點、新趨勢，濰柴要與全球供應鏈合作伙伴共同打造全球最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)。
攜手供應商共同邁向一流
�？冢耙粠б宦贰苯ㄔO支點城市，海南自由貿易港核心城市。選擇在此召開會議，彰顯了濰柴與供應鏈共同體共創(chuàng)共贏，打造世界一流高端裝備跨國集團的決心與信心。
經(jīng)濟導報記者了解到，今年以來，面對內外部環(huán)境的深刻變化和嚴峻的市場挑戰(zhàn)，濰柴不斷提高核心競爭力，創(chuàng)造了歷史上最輝煌的業(yè)績。
11月初，濰柴動力披露的投資者關系活動記錄表顯示，2023年前三季度公司銷售發(fā)動機54.8萬臺，同比增長24.5%。其控股子公司陜重汽在同期內銷售重型卡車9.2萬輛，同比增長52%；另一控股子公司凱傲集團前三季度實現(xiàn)息稅前凈利潤5.7億歐元，同比提升171.6%。
而譚旭光領導下的山東重工集團全年銷售收入預計同比增長32%；工業(yè)增加值預計同比增長31%；出口收入預計同比增長57%；發(fā)動機銷量預計同比增長29%。
與此同時，濰柴發(fā)動機在各細分市場穩(wěn)居龍頭。重卡發(fā)動機占有率達41%，在中國商用車動力領域排名第一；3噸及以上裝載機市場占有率78%，在中國工程機械動力領域排名第一；小麥收割機市場占有率62%，穩(wěn)居中國農業(yè)裝備動力第一；中速機船機市場占有率達67%，位居中國船舶動力第一名；能源電力銷售超8萬臺，銷量進入全球前三名。
據(jù)介紹，濰柴共有600多家國內供應商、200家國際供應商，濰柴能夠不斷提升核心競爭力，也得益于這些供應鏈合作伙伴戰(zhàn)略優(yōu)先、資源優(yōu)先的支持。而跟隨著濰柴的腳步，這些供應商也得到了快速發(fā)展。
“我們一直跟著濰柴的步伐走，不管天然氣發(fā)動機、柴油發(fā)動機，還是船機，已經(jīng)實現(xiàn)排氣管配套全范圍全覆蓋。”西峽縣內燃機進排氣管有限責任公司總經(jīng)理程景勝對經(jīng)濟導報記者說，和濰柴合作30多年，企業(yè)從沒有主打產(chǎn)品，做到行業(yè)領軍企業(yè)，年均生產(chǎn)排氣管700萬只，成為國內最大的排氣管制造廠。
天潤工業(yè)技術股份有限公司原本是一家專業(yè)生產(chǎn)曲軸和連桿的小工廠，通過與濰柴30年合作已發(fā)展成為全球第二大重型曲軸、全球最大連桿的生產(chǎn)企業(yè)�！耙郧皹I(yè)務都在國內，現(xiàn)在全球所有的重型發(fā)動機的企業(yè)，不管是北美還是歐洲，都有我們的客戶�！痹摴究偨�(jīng)理徐承飛對經(jīng)濟導報記者介紹說，通過和濰柴的合作，天潤的產(chǎn)品也在為中國重汽、林德液壓做配套，并且正式進入德國供應鏈體系。
探索全球供應鏈合作新模式
“濰柴與供應鏈合作伙伴是利益共同體，有共同的客戶、共同的價值觀，做大共同的事業(yè)是大家最大的夢想�！弊T旭光12月11日對400多家供應商代表說，供需雙方不是零和游戲，要在競合中做大產(chǎn)業(yè)蛋糕，讓供應商有錢賺、讓客戶享受價值。
面對全球行業(yè)發(fā)展的新特點、新趨勢，譚旭光直言，單獨一家企業(yè)做強是不會讓整個行業(yè)強起來的，濰柴必須帶著供應鏈一起強，要聚合供應鏈的力量，協(xié)同共進，邁向世界一流。
為此，譚旭光12月10日下午在�？谥鞒终匍_全球動力鏈企業(yè)家圓桌會議，博世動力、伍德沃德、巴斯夫、馬勒等22家供應商代表參加。會上，供應商代表暢所欲言，大家開誠布公，提問題、談建議，共同探討了新時期合作新思路。
經(jīng)濟導報記者了解到，濰柴作為“鏈主”企業(yè)，將與全球供應鏈合作伙伴共同打造全球最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)，并提出“戰(zhàn)略一致、互利共贏、優(yōu)化提升、廉潔生態(tài)”四大合作共贏原則。
“濰柴供應體系將由功能協(xié)同型向價值鏈合型升級，防止低質競爭，使產(chǎn)品邁向高端�！睘H柴供應鏈管理中心總經(jīng)理李建文說，在“鏈”上，濰柴將規(guī)劃聯(lián)動、創(chuàng)新聯(lián)動、資源聯(lián)動。濰柴將以技術研發(fā)作為合作紐帶，鏈合全球供應商，共同打造“研發(fā)共同體”，共享研發(fā)成果，共建全球最大的動力產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)了解，以前，濰柴與供應商也開展了聯(lián)合研發(fā)，但這只是在技術接近成熟、提前一兩年的時間才開始啟動；未來，共建的“研發(fā)共同體”將針對不確定的技術提前三至五年、甚至更早地展開前瞻性研發(fā)，進行技術儲備。
徐承飛坦言，鏈合創(chuàng)新，對所有的供應商來說，都是一個新的挑戰(zhàn)。但在新能源時代，汽車技術不斷更新，一個零部件企業(yè)如果再像過去一樣，單打獨斗、自行研發(fā)，將越來越難以跟上時代和產(chǎn)業(yè)的變化。跟隨“鏈主”企業(yè)、跟隨它的全球化發(fā)展戰(zhàn)略，打造創(chuàng)新共同體，也是零部件企業(yè)一個新的發(fā)展方式。
“無論行業(yè)周期如何變化、無論全球競爭如何激烈，我相信我們在一起就是最強動力！”譚旭光對供應商們表示，雙方要共同探索全球供應鏈合作新模式，打造高質量發(fā)展的“共贏鏈”。
