9月22日，由山東太古飛機工程有限公司開發(fā)、中建一局履約的山東太古飛機維修新廠區(qū)項目迎來關(guān)鍵性節(jié)點——屋面鋼網(wǎng)架提升。在一眾建設(shè)者的見證下，這座總長176米、總重800余噸的“鋼鐵巨俠”，順利提升至21米高的指定位置。
總長176米、總重800噸，堪比“鋼鐵巨俠”
22日上午，記者在位于濟(jì)南市高新區(qū)范家莊村附近的中建一局山東太古飛機維修新廠區(qū)項目鋼網(wǎng)架提升現(xiàn)場了解到，該項目總建筑面積10.8萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括維修機庫、噴漆機庫及配套廠房、庫房等。
此次提升的4號維修機庫屋面鋼網(wǎng)架，堪稱該項目最大的施工難點。鋼網(wǎng)架最大跨度88米，總長度176米，投影面積8500平方米，約為20個籃球場的大小;提升總重量800噸，相當(dāng)于20架波音737-800客機的重量。
如何在規(guī)定的施工條件內(nèi)，安穩(wěn)地將這只構(gòu)造嚴(yán)密、復(fù)雜的“鋼鐵巨俠”成功托起?項目團(tuán)隊需要解決鋼網(wǎng)架超大跨度，超大自重，安裝高度高、結(jié)構(gòu)桿件多、規(guī)格各異，且節(jié)點連接方式為焊接球等一系列難題。
在經(jīng)過多次專家論證與方案對比，項目確定采用“地面原位拼裝+整體液壓同步提升”的施工技術(shù)，即先在地面完成鋼網(wǎng)架拼裝，后用液壓油缸整體同步提升至設(shè)計高度。此項技術(shù)與傳統(tǒng)高空支撐安裝方案相比，不僅能大幅降低高空作業(yè)施工安全風(fēng)險，也可提前穿插網(wǎng)架施工，通過定位尺寸、測量拱值，在拼裝過程中及時校正誤差，準(zhǔn)確控制網(wǎng)架安裝精度與質(zhì)量。
三維掃描精度控制毫米級，設(shè)20個點位同步液壓提升
“水平的鋼網(wǎng)架在提升時，會受力發(fā)生撓度變形，網(wǎng)架中心下沉，就像攤開的手掌向上握抓，與既定要求產(chǎn)生較大偏差�！敝薪ㄒ痪稚綎|太古飛機維修新廠區(qū)項目經(jīng)理李暢解釋，為了解決這一問題，項目決定在拼裝焊接時采用“拱橋形”設(shè)計，這樣網(wǎng)架在提升受力時，就會變成水平狀態(tài)，達(dá)到預(yù)期效果。
對由3690根桿件、1018個焊接球拼裝成的網(wǎng)架進(jìn)行三維激光掃描，將點云模型與設(shè)計模型進(jìn)行擬合，通過實測實量進(jìn)行偏差校核，拼裝誤差均控制在毫米級。
在網(wǎng)架提升前，項目以精益建造-智慧建造體系為保障，通過建立BIM模型，模擬提升吊裝全過程，根據(jù)場內(nèi)施工工況和施工計劃，進(jìn)行4D施工進(jìn)度模擬，實現(xiàn)可視化交底、各專業(yè)碰撞檢查，優(yōu)化整體提升方案。
利用BIM的直觀性和可分析性軟件，對屋面鋼網(wǎng)架整體提升、分級卸載進(jìn)行模擬，施工過程中對構(gòu)件應(yīng)力、應(yīng)變實時監(jiān)控，并與模擬驗算結(jié)果對比，確保施工安全可控。
“提升階段，我們在鋼網(wǎng)架頂面分散設(shè)置了20個同步提升吊點，并在提升過程中對這些吊點及若干結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測點實時監(jiān)測，及時進(jìn)行調(diào)整，確保它精準(zhǔn)到達(dá)指定位置�！崩顣辰榻B。
打造亞太地區(qū)最大的綜合飛機維修、改裝服務(wù)基地
據(jù)悉，該項目作為濟(jì)南遙墻國際機場二期改擴建節(jié)點工程，航空航天高端裝備類新開工項目，2022年初，被榮列為山東省重點工程。
22日，在一眾建設(shè)者的見證下，山東太古飛機維修新廠區(qū)項目“鋼鐵巨俠”首提成功，在21米高的秋日晴空下安下新家。首提的成功，不僅為接下來的二次結(jié)構(gòu)施工、屋面工程施工和裝飾工程施工打下了良好的基礎(chǔ)，也為工程順利完工交付提供了有力保障。
“品質(zhì)履約，使命必達(dá)，先鋒建設(shè)者理應(yīng)沖在一線，拼搏在一線。”李暢說。該項目建成后，飛機維修產(chǎn)能將提升50%，廠區(qū)每年定檢交付飛機數(shù)量將超過600架次，將在工程設(shè)計改裝、零部件制造、航空工程培訓(xùn)、通航及公務(wù)機等領(lǐng)域提供最專業(yè)的“一站式”綜合服務(wù)，成為亞太地區(qū)最大的綜合飛機維修、改裝服務(wù)基地。(來源：愛濟(jì)南新聞客戶端)
