開車出門前，先在手機地圖上開啟導航;想要查詢周邊有啥好吃好玩的，只需在地圖里輸入關鍵詞……中國導航電子地圖、互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，極大促進經(jīng)濟社會建設，讓人民生活更美好。
中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國以百度地圖、高德地圖、騰訊位置、華為地圖等為主的企業(yè)位置服務開放平臺，互聯(lián)網(wǎng)地圖日均位置服務請求次數(shù)最高達1300億次，日覆蓋用戶數(shù)超過10億人次，全球興趣點總數(shù)最高達2.6億、覆蓋超過200個國家和地區(qū)。
導航定位更精準
“每次出車，我都會打開手機導航，已成了習慣�！痹趶V東深圳一家互聯(lián)網(wǎng)平臺兼職做網(wǎng)約車司機的陳師傅，駕駛座位旁的手機支架上總會放著一個打開導航地圖的手機。雖然是一名從業(yè)2年多的兼職司機，可他從沒因為走錯路線遭到顧客投訴。“現(xiàn)在的手機導航不僅知道哪條路線更快，還知道哪里堵車、哪里有公交道，甚至能進行車道導航，提升了我的駕駛體驗�！标悗煾嫡f。
導航定位精確到車道級，是中國互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個縮影。隨著2020年北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)全球組網(wǎng)部署成功，如何讓這一國家自主高精尖技術服務民生成為關注焦點。中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術研究中心主任劉經(jīng)南曾提出，擁有自主知識產(chǎn)權的北斗系統(tǒng)已具備不少技術優(yōu)勢，高精度定位亟待全面應用推廣。
在相關企業(yè)努力下，一批依托北斗系統(tǒng)的民用服務出現(xiàn)。例如，高德地圖上線了車道級導航服務。據(jù)高德地圖相關負責人介紹，利用高清渲染技術，用戶在屏幕上看到最大程度的道路場景細節(jié)，包括車道數(shù)量、地面標識標線、出入口、特殊車道等。
從智能避堵到紅綠燈倒計時，從防曬導航到停車引導……隨著百度、騰訊等平臺企業(yè)加入，互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)充分運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，電子地圖、手機地圖服務蓬勃興起，功能更為齊全。
互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)帶動了地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。企查查提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國從事互聯(lián)網(wǎng)地圖服務相關企業(yè)達4316家;另有統(tǒng)計顯示，當前從事地理信息相關工作的企事業(yè)單位約3萬家，上市地理信息企業(yè)逾百家，年產(chǎn)值超6200億元，年均增長近20%，形成了涵蓋硬件制造、數(shù)據(jù)生產(chǎn)、軟件研發(fā)與信息服務的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，應用領域覆蓋國計民生各領域。
服務擴展到多個領域
防疫期間，市民進行常態(tài)化核酸檢測是阻斷疫情隱匿傳播的重要手段。跟普通上班族的“兩點一線”不同，北京“的哥”張先生每次做核酸檢測幾乎都在不同地區(qū)。乘客下了車，暫時沒有新的叫車單時，便是他做核酸檢測的最好時機，就近檢測成了他每天都要盤算的事。他說，前些天朋友推薦“北京核酸檢測地圖”小程序，不僅能找到最近的核酸檢測點，還能看到點位布局、排隊情況。
據(jù)介紹，“北京核酸檢測地圖”小程序由騰訊和北京日報聯(lián)合推出，標注了超過3000個常態(tài)化核酸檢測點位置，并基于大數(shù)據(jù)測算增加了繁忙度查詢功能。為了做到及時更新相關信息，這份地圖還上線“意見反饋”功能，市民可以將意見建議通過文字、圖片等形式上傳，實現(xiàn)人人參與完善地圖。
從網(wǎng)約打車到網(wǎng)上訂餐，從防兒童走失的手表到定位精確至厘米的智能駕考系統(tǒng)……互聯(lián)網(wǎng)地圖已經(jīng)應用到社會生活的方方面面，在路網(wǎng)規(guī)劃、商圈分析、車輛監(jiān)控調度、道路管理養(yǎng)護等場景大放異彩。
基于人們在生活中遇到的一些困難和痛點，近年來還出現(xiàn)了指引單一場景的地圖。例如上海推出的“早餐地圖”，方便人們查詢酒店早餐點、網(wǎng)訂柜取式流動餐車、無人早餐車、智能取餐柜、智能早餐機等具體位置;廣東深圳推出的“公廁地圖”，幫助人們在需要時快速找到最近的公廁;福建廈門上線的“防溺水地圖”，歸納出廈門7個危險水域……這些數(shù)字化的“民生地圖”，讓城市更有溫度。
在道路養(yǎng)護過程中，互聯(lián)網(wǎng)地圖效率頗高。長期以來，受工作地點、信息傳導等條件限制，傳統(tǒng)道路巡查養(yǎng)護工作一直存在風險高、效率低、標準化困難等痛點。在廣西、云南、浙江等地，高德地圖研發(fā)的道路交通設施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)大幅提升了道路日常管理效率。該系統(tǒng)依托高精度地圖對路網(wǎng)設施進行全要素數(shù)字化，通過人工智能終端支撐日常巡檢、養(yǎng)護管理，發(fā)現(xiàn)拋撒物、坑槽、占路等緊急情況時立刻報警。
高精地圖助力自動駕駛
隨著互聯(lián)網(wǎng)地圖的定位精度越來越高，其商業(yè)應用前景愈加受到關注。
“高精地圖是一種專注于自動駕駛場景、服務于自動駕駛系統(tǒng)的電子地圖。簡而言之，傳統(tǒng)導航地圖是給用戶看的，而高精地圖則是給機器看的。”中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會高精地圖服務工作委員會主任委員、四維圖新副總裁張建平對記者說，高精地圖和傳統(tǒng)導航地圖的差別主要體現(xiàn)在對“精度”“鮮度”的追求上�！熬取睆膫鹘y(tǒng)導航的10米級躍升到厘米級;“鮮度”體現(xiàn)在自動駕駛對數(shù)據(jù)鮮度的要求極高，有著近乎實時的需求。
目前，高精地圖已在輔助駕駛、自動駕駛、自主泊車等應用場景展現(xiàn)較大潛力，并在共享出行、物流、智慧城市等多個領域顯現(xiàn)較強的應用價值。為促進高精地圖應用，自然資源部辦公廳近日印發(fā)《關于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，提出在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶6個城市開展首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點，形成可在全國復制、推廣的自動駕駛相關地圖安全應用技術路徑和示范模式。
專家認為，自動駕駛系統(tǒng)對于高精數(shù)據(jù)要求高，需要特殊的工藝流程來保證數(shù)據(jù)精度和品質，同時需要加強高精數(shù)據(jù)源建設，降低數(shù)據(jù)更新成本，提升核心競爭力。基于當前市場接受程度和法律法規(guī)，L3級(有條件自動駕駛)以上自動駕駛功能覆蓋仍需要一定時間，互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)需盡快完成從傳統(tǒng)版本地圖的周期性生產(chǎn)節(jié)奏向流式生產(chǎn)線的轉變。(來源：人民日報海外版)
