當(dāng)軌道交通存在的意義不再局限于縮短時(shí)空距離，城市間的爭(zhēng)先進(jìn)位便有了另一種發(fā)力方式。
近日，雅萬(wàn)高鐵1組高速動(dòng)車組和1組綜合檢測(cè)列車在青島港順利完成裝船，這是我國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，國(guó)產(chǎn)高鐵列車由此進(jìn)入“出�！彪A段。
而該動(dòng)車組的成功下線，也將城市軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的打造提到了重要位置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國(guó)重點(diǎn)打造的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群共有7個(gè)，其中，青島、成都、株洲等“軌交大市”紛紛提出構(gòu)建世界級(jí)高鐵產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)。
中國(guó)高鐵技術(shù)走向世界，背后究竟擁有怎樣的硬核實(shí)力？隨著國(guó)產(chǎn)高鐵的順利“出�！�，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)又會(huì)迎來(lái)哪些重大機(jī)遇？
除了南極，全球都在用中國(guó)高鐵產(chǎn)品
在對(duì)國(guó)產(chǎn)高鐵眾多的褒獎(jiǎng)中，“領(lǐng)跑全球”或許是最好的一種。而作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，高鐵衍生的軌道交通產(chǎn)業(yè)，重要性不言而喻。
軌道交通擁有著很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，包含上游的技術(shù)研究、設(shè)計(jì)開發(fā)、設(shè)計(jì)咨詢，中游的建設(shè)施工、裝備制造，下游的運(yùn)營(yíng)維護(hù)、增值服務(wù)等。其中，裝備制造因自主創(chuàng)新程度最高，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯，是整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。
長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條為周邊企業(yè)提供了發(fā)展壯大的空間。僅以青島一條軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈為例，所涉及的相關(guān)企業(yè)就已達(dá)近百家，專精特新企業(yè)占到五成以上，不僅為中車四方、龐巴迪這樣聞名遐邇的主機(jī)企業(yè)提供了根植的“土壤”，還帶動(dòng)了威奧股份、漢纜股份等一大批上市企業(yè)的發(fā)展。截至2021年年底，青島軌道交通裝備制造企業(yè)超過260家，規(guī)上企業(yè)超過110家。
巨大的產(chǎn)業(yè)吸力，帶來(lái)的是真金白銀的實(shí)際收益，根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年僅中國(guó)中車軌道交通裝備及其延伸產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入就達(dá)2257.32億元。去年全年，中國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模約為8410.6億元，同比增長(zhǎng)8.3%。
“蛋糕”做得大，不僅因?yàn)閲?guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)廣闊的市場(chǎng)需求：據(jù)國(guó)家鐵路局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年～2021年間，我國(guó)城軌車輛數(shù)量從20142輛增長(zhǎng)至50000輛，動(dòng)車組數(shù)量從12643輛增長(zhǎng)至36723輛。還源于中國(guó)高鐵建設(shè)在世界范圍內(nèi)不斷提升的影響力：早在2008年，隨著中國(guó)第一條也是世界第一條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵——京津城際高鐵開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵技術(shù)便已達(dá)到世界一流水平；十幾年后的今天，雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組出口印尼，中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。目前，中國(guó)中車股份有限公司的高鐵產(chǎn)品遍布六大洲101個(gè)國(guó)家，生產(chǎn)的列車已經(jīng)在全球近83%擁有鐵路的國(guó)家運(yùn)行。
全國(guó)高鐵六成“青島造”
青島作為我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“高地”，擁有良好的軌交產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從最開始便贏在了“起跑線”上。
1952年，新中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)火車頭“八一號(hào)”就在青島成功試車，結(jié)束了中國(guó)人不能造火車的歷史，也拉開了青島軌道交通產(chǎn)業(yè)的序幕。
此后的70年間，青島高鐵制造屢次迎來(lái)高光時(shí)刻，從第一輛“和諧號(hào)”到第一輛“復(fù)興號(hào)”，從第一輛600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車先后在這里成功下線，到此次為印尼設(shè)計(jì)建造的高速動(dòng)車組順利啟運(yùn)……
截至2020年，“青島造”高鐵動(dòng)車?yán)塾?jì)約占全國(guó)運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組的60%，地鐵車輛約占全國(guó)的25%。青島軌道交通產(chǎn)業(yè)集群作為青島重點(diǎn)打造的五大產(chǎn)業(yè)集群之一，已成功入選全國(guó)25個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群。
2019年，青島軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1000億元大關(guān)，按照相關(guān)規(guī)劃，“十四五”期間，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值力爭(zhēng)突破2000億元，2035年突破5000億元。
擁有雄厚的軌道交通裝備制造基因，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)集群匯聚了中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車青島四方車輛研究所等龍頭企業(yè)和260余家核心配套企業(yè)，具備千億級(jí)的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景和訂單，這些都是青島最頂級(jí)的資源。
市場(chǎng)開拓之余，在軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資上，青島也有頗多亮點(diǎn)。青島地鐵投資將重點(diǎn)緊緊圍繞補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，布局青島地鐵未來(lái)投資重點(diǎn)方向，實(shí)施一批重點(diǎn)投資項(xiàng)目：金浦基金項(xiàng)目以2億元出資撬動(dòng)基金整體3.4億元投資于軌道交通行業(yè);博寧福田項(xiàng)目2021年累計(jì)實(shí)現(xiàn)軌道交通配套訂單中標(biāo)約3.6億元;北京寬衍項(xiàng)目是青島地鐵首個(gè)科技成果入股項(xiàng)目，順利打通科技成果走向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的“最后一公里”……“十四五”期間，青島地鐵建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資1100億元，將衍生出千億級(jí)的市場(chǎng)場(chǎng)景。
集群發(fā)展，這些城市也在“你追我趕”
從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，軌道交通產(chǎn)業(yè)具有關(guān)聯(lián)度廣、成長(zhǎng)性好、帶動(dòng)能力強(qiáng)、示范作用大等特點(diǎn)，這就與產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展產(chǎn)生了天然的適配性。目前，北京、株洲、成都、廣州等“軌交大市”都已形成了大型軌道交通產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并紛紛提出了打造世界級(jí)千億集群的目標(biāo)，處于你追我趕的態(tài)勢(shì)。
株洲作為一座“被火車?yán)瓉?lái)”的城市，坐擁5家百億級(jí)的軌道交通龍頭骨干企業(yè)和350家科技型軌道交通中小微企業(yè)，原中國(guó)南車的核心企業(yè)中車株機(jī)、中車株所在此重倉(cāng)布局，全國(guó)30%以上的城軌車輛、全球27%的電力機(jī)車都產(chǎn)自這里，說是全球最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群也不為過。
在川藏鐵路、西寧至成都鐵路、成達(dá)萬(wàn)高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目相繼開工的節(jié)點(diǎn)上，成都軌道交通已形成“一校一總部三基地”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，涵蓋科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)維服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，多個(gè)產(chǎn)業(yè)組各有分工，錯(cuò)位協(xié)同發(fā)展。目前，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)集群已擁有包含中車成都、新筑股份等龍頭企業(yè)在內(nèi)的軌道交通企業(yè)近300家。
由廣州地鐵、白云電器、佳都科技等龍頭企業(yè)逐步發(fā)展而來(lái)，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)集群屬于眾多競(jìng)爭(zhēng)者中的“年輕一類”，盡管如此，2020年廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到1686億元。為響應(yīng)國(guó)家高水平打造“軌道上的大灣區(qū)”的重要戰(zhàn)略部署，“共享資源，抱團(tuán)發(fā)展”成為廣州發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的主要格局。
隨著京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，北京軌道交通產(chǎn)業(yè)已形成央源、地源和民源共同發(fā)展的格局，豐臺(tái)園軌道交通產(chǎn)業(yè)集群已成為豐臺(tái)區(qū)核心的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。截至2020年，北京市豐臺(tái)區(qū)聚集了軌道交通企業(yè)180余家，其中百億級(jí)4家、十億級(jí)22家、億級(jí)54家，軌道交通產(chǎn)業(yè)總收入年均增速11%，收入規(guī)模連續(xù)六年突破千億元。
“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩�！睂�(duì)于城市而言，誰(shuí)能在軌交產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中抓住機(jī)遇，誰(shuí)就能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。（來(lái)源：風(fēng)口財(cái)經(jīng)）
