經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇
8月23日，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口如期打開。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者獲悉，8月23日24時(shí)將下調(diào)汽柴油限價(jià)，汽油每噸下調(diào)205元，柴油每噸下調(diào)200元，折合升價(jià)，92號(hào)汽油每升降0.16元、95號(hào)汽油每升降0.17元、0號(hào)柴油每升降0.17元。按此幅度計(jì)算，加滿一箱油將能省8元錢左右。
卓創(chuàng)資訊的成品油分析師許磊表示，本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，原油市場(chǎng)消息面相對(duì)平靜，對(duì)石油需求疲弱的擔(dān)憂仍存，且對(duì)于伊朗原油重返國(guó)際市場(chǎng)的預(yù)期也有一定程度升溫，國(guó)際油價(jià)震蕩為主，運(yùn)行區(qū)間有所下移。
其中，8月18日凌晨收盤，紐約原油期貨收盤報(bào)87.85美元/桶，跌破90美元/桶大關(guān)，跌幅達(dá)4.6%；倫敦布倫特原油期貨收盤報(bào)93.47美元/桶，跌幅達(dá)4.77%，紐約原油期貨創(chuàng)下今年2月4日以來(lái)的新低，布倫特原油期貨創(chuàng)下今年2月22日以來(lái)新低。
盡管市場(chǎng)普遍認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的可能性正在加大，但由于考慮的側(cè)重點(diǎn)不同，OPEC和國(guó)際能源署(IEA)同在8月11日發(fā)布的月度市場(chǎng)報(bào)告中對(duì)今年石油需求增幅預(yù)測(cè)的調(diào)整方向卻不一樣。
OPEC表示，考慮到各國(guó)應(yīng)對(duì)疫情的封控措施等因素的持續(xù)影響，下調(diào)2022年全球石油需求增幅預(yù)測(cè)至310萬(wàn)桶/日，較上個(gè)月的預(yù)測(cè)下調(diào)26萬(wàn)桶/日。
IEA則強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前用于發(fā)電的石油需求顯著增長(zhǎng)，同時(shí)，天然氣價(jià)格高漲令部分天然氣需求轉(zhuǎn)向石油，因此將2022年全球石油需求增幅預(yù)測(cè)提高38萬(wàn)桶/日至210萬(wàn)桶/日。
此次調(diào)價(jià)落地后，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共歷經(jīng)16次調(diào)價(jià)窗口，其中10次上調(diào)，6次下調(diào)。按照當(dāng)前幅度計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油分別累計(jì)上調(diào)1405元/噸、1350元/噸。本輪限價(jià)下調(diào)落地后，山東95號(hào)汽油重回“8元時(shí)代”。
本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)成本減少。 以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將少花8元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(2022年9月6日24時(shí))之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少12.8元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在40升的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少340元左右。
隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)小幅上行的趨勢(shì)、但幅度偏低。目前來(lái)看，利好利空仍呈現(xiàn)博弈態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)和需求前景依然擔(dān)憂，但同時(shí)供應(yīng)趨緊預(yù)期延續(xù)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。
