經(jīng)濟導報記者 劉勇
8月23日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開。經(jīng)濟導報記者獲悉，8月23日24時將下調(diào)汽柴油限價，汽油每噸下調(diào)205元，柴油每噸下調(diào)200元，折合升價，92號汽油每升降0.16元、95號汽油每升降0.17元、0號柴油每升降0.17元。按此幅度計算，加滿一箱油將能省8元錢左右。
卓創(chuàng)資訊的成品油分析師許磊表示，本計價周期內(nèi)，原油市場消息面相對平靜，對石油需求疲弱的擔憂仍存，且對于伊朗原油重返國際市場的預期也有一定程度升溫，國際油價震蕩為主，運行區(qū)間有所下移。
其中，8月18日凌晨收盤，紐約原油期貨收盤報87.85美元/桶，跌破90美元/桶大關(guān)，跌幅達4.6%；倫敦布倫特原油期貨收盤報93.47美元/桶，跌幅達4.77%，紐約原油期貨創(chuàng)下今年2月4日以來的新低，布倫特原油期貨創(chuàng)下今年2月22日以來新低。
盡管市場普遍認為全球經(jīng)濟增長放緩的可能性正在加大，但由于考慮的側(cè)重點不同，OPEC和國際能源署(IEA)同在8月11日發(fā)布的月度市場報告中對今年石油需求增幅預測的調(diào)整方向卻不一樣。
OPEC表示，考慮到各國應對疫情的封控措施等因素的持續(xù)影響，下調(diào)2022年全球石油需求增幅預測至310萬桶/日，較上個月的預測下調(diào)26萬桶/日。
IEA則強調(diào)，當前用于發(fā)電的石油需求顯著增長，同時，天然氣價格高漲令部分天然氣需求轉(zhuǎn)向石油，因此將2022年全球石油需求增幅預測提高38萬桶/日至210萬桶/日。
此次調(diào)價落地后，國內(nèi)成品油市場共歷經(jīng)16次調(diào)價窗口，其中10次上調(diào)，6次下調(diào)。按照當前幅度計算，標準汽、柴油分別累計上調(diào)1405元/噸、1350元/噸。本輪限價下調(diào)落地后，山東95號汽油重回“8元時代”。
本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本減少。 以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將少花8元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(2022年9月6日24時)之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將減少12.8元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在40升的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少340元左右。
隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)小幅上行的趨勢、但幅度偏低。目前來看，利好利空仍呈現(xiàn)博弈態(tài)勢，市場對經(jīng)濟和需求前景依然擔憂，但同時供應趨緊預期延續(xù)，預計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。
