經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 劉勇
8月9日,國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開,汽油每噸下調(diào)130元,柴油每噸下調(diào)125元。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在國內(nèi)成品油價格四連跌后,加油站的銷售量出現(xiàn)上漲。與此同時,由于批零差價比較大,民營加油站的優(yōu)惠力度也在逐漸加大。在濟(jì)南,個別加油站的綜合優(yōu)惠力度甚至達(dá)到了1.5元/升。
受訪的業(yè)內(nèi)人士指出,由于國際原油價格的重心在不斷下移,四連跌后,可能會有五連跌甚至六連跌。
加油站優(yōu)惠力度加大
“92號汽油今天的綜合優(yōu)惠力度是1.2元/升!8月11日,濟(jì)南一家民營加油站的站長崔新光向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說道,“1周前的優(yōu)惠力度還在0.8元/升!
“我們也剛剛調(diào)整了優(yōu)惠幅度,每升綜合優(yōu)惠1.1元!睗(jì)南另外一家民營加油站負(fù)責(zé)人董書軍對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說,“幾天前就將優(yōu)惠幅度降到了0.8元/升!
同樣的情況也出現(xiàn)在濟(jì)南工業(yè)南路附近的一家加油站,其優(yōu)惠幅度是1.2元/升,此外還有在規(guī)定時間內(nèi)滿150元免費洗車的活動!拔覀冞有儲值活動,500元-1000元返2個點,1000元-3000元返3個點,3000元-5000元返4個點,5000元以上返5個點,也就是儲值5000元,我們給你充上5250元,很合適的!奔佑驼镜墓ぷ魅藛T向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者介紹說。
在百度地圖上,經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到,近段時間,民營加油站的優(yōu)惠力度都有所加大。位于濟(jì)南二環(huán)東路和工業(yè)南路交叉口的一家民營加油站,其92號汽油每升售價7.28元,相當(dāng)于每升優(yōu)惠了1.14元;而同樣位于工業(yè)南路上的一家民營加油站,綜合優(yōu)惠力度達(dá)到了1.5元/升;位于窯頭路的一家加油站,優(yōu)惠力度為1.01元/升。
董書軍告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者,每升優(yōu)惠1.5元在濟(jì)南算高的,但在特定時間段,濟(jì)陽、商河等地的加油站優(yōu)惠幅度能達(dá)到1.8元/升左右;而在地?zé)捚髽I(yè)密布的東營和淄博地區(qū),優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到2元/升。
為何優(yōu)惠幅度加大?崔新光認(rèn)為,周邊不少民營加油站都在大幅優(yōu)惠,為了搶奪市場,自己只能跟著優(yōu)惠!皬谋砻婵,我吃虧了,但我薄利多銷,賺得一點不少!贝扌鹿庹f道,“3天賣1噸油賺2000多元,我1天賣3噸油,一噸油賺500多元好吧,這樣算下來,3天差不多賺5000元!
“加油站為了搶占市場份額,在批零價差維持高位的基礎(chǔ)上,優(yōu)惠幅度確實很大。”金聯(lián)創(chuàng)分析師馬建彩向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示。
金聯(lián)創(chuàng)的數(shù)據(jù)顯示,92號汽油的批零平均價差水平在2145元/噸,柴油價差在978元/噸。她認(rèn)為,這是加油站普遍都有優(yōu)惠的基礎(chǔ)。
但在山東地區(qū),92號汽油的批零差價更高一些。8月9日成品油調(diào)價后,92號汽油在山東的最高零售限價為8.42元/升,如果按噸計算的話(1噸約等于1320升),最高零售限價為11114元/噸,而崔新光提供的數(shù)據(jù)顯示,8月11日,山東地?zé)?2號汽油的平均批發(fā)價在8500元/噸左右,如此計算,批零差價達(dá)到了2600余元。如果以最低的8300元/噸計算,批零差價則達(dá)到了2800余元。
銷售量明顯回升
在優(yōu)惠幅度加大的基礎(chǔ)上,加油站的銷售量也明顯出現(xiàn)了回升。
“有明顯回升,汽柴油的銷量都有所回升。”崔新光說,“幾個月前,因為疫情的原因,外地車來加油的很少,現(xiàn)在明顯多了起來!
對于崔新光的說法,董書軍也表示贊同!昂腿ツ晗啾冗差一些,但和前幾月相比好了很多!倍瓨滠姼嬖V經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者,4月份濟(jì)南出現(xiàn)疫情后,加油的車輛明顯少了很多。“從1天進(jìn)一車油(10噸)變?yōu)槿爝M(jìn)一車油(5噸),隨著疫情的結(jié)束,需求又慢慢上來了。從三天一車油(10噸)到三天兩車油(10噸)!
“夏季高溫天氣,空調(diào)用油量增加支撐汽油剛性需求,且各地出行限制政策逐漸減弱,端午節(jié)期間出行旅游及返鄉(xiāng)人員增加,刺激汽油需求向好。”馬建彩向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說道。
對于銷量的回升,董樹軍認(rèn)為除了成品油價格四連降外,經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇也提振了成品油的銷量。
“4月疫情突發(fā)階段,我的一個客戶每個月的用油量從1個月7噸驟降到了不到1噸,隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,用油量也在增加,上個月已經(jīng)到了6噸左右,基本上和以前持平了!倍瓡娬f。
經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇的情況,也在濟(jì)南同順物流公司每個月的油費上有所體現(xiàn)。該公司總經(jīng)理劉宏成告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者,他們公司的貨車主要跑南京和上海!耙咔榍埃久總月的油錢在60萬元左右,從3月份開始,每個月的油錢在逐漸減少,4月份降到30萬元,5月份降到了20萬元左右,從6月份開始逐漸回升,6月份的油錢到了35萬元,7月份到了45萬元左右,估計這個月差不多到50萬元!
由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的2022年7月份中國公路物流運價指數(shù)為103.2點,比上月回升0.47%,比去年同期增長3.2%。分車型指數(shù)看,各車型指數(shù)環(huán)比有所回升,同比去年均延續(xù)增長態(tài)勢。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為103.3點,比上月回升0.49%,比上年同期增長2.9%。零擔(dān)指數(shù)中,零擔(dān)輕貨指數(shù)為102.6點,比上月回升0.33%,比上年同期增長4.6%;零擔(dān)重貨指數(shù)為103.3點,比上月回升0.51%,比上年同期增長2.9%。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2022年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為48.6%,7月份,物流企業(yè)設(shè)備利用率指數(shù)接近今年以來高點,東部地區(qū)達(dá)到54%,中部地區(qū)達(dá)到50.1%。庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)達(dá)到50%以上,東部地區(qū)達(dá)到51.8%,中部地區(qū)達(dá)到51.5%。從業(yè)人員指數(shù)為49.6%,與業(yè)務(wù)量總體保持均衡適配狀態(tài)。
油價重心在下移
盡管距離8月23日成品油調(diào)價窗口還有8個工作日,但金聯(lián)創(chuàng)的模型顯示,參考原油品種均價為94.04美元/桶,變化率為-3.46%,對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價應(yīng)下調(diào)170元/噸。
“四連跌之后,可能會有五連跌甚至六連跌!鄙綎|一家地?zé)捚髽I(yè)的原油事業(yè)部副總經(jīng)理張德強表示。他之所以這樣說,是因為國際原油的重心在不斷下移!敖恢車H原油期貨下跌10%左右,WTI自2月10日以來首次收于每桶90美元以下!
張德強認(rèn)為,美聯(lián)儲大幅加息壓制通脹,經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險上行,需求也有走弱預(yù)期,原油價格重心將逐漸下移!霸拖滦械乃俣热Q于需求以什么樣的速度和幅度下滑!
在他看來,進(jìn)入8月份以來,國際原油的即期價差出現(xiàn)了迅速縮水,意味著此前市場對原油現(xiàn)貨市場供應(yīng)緊缺的預(yù)期已經(jīng)明顯緩解。“雖然OPEC+在8月3日的會議上決定象征性地增產(chǎn)10萬桶/日,但卻無法改變原油市場正走向供大于求的事實!
隆眾資訊分析師李彥告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者,2月,地緣政治的原因,國際原油價格被大幅推高,3月盤中一度突破130美元/桶,而后隨著沖突逐漸轉(zhuǎn)為常態(tài)化,市場情緒也隨之降溫。
上半年由地緣政治帶來的供應(yīng)縮水預(yù)期已全部被否定,其在價格中的水分也被逐步擠出,接下來原油市場將更為關(guān)注需求的演變動向。
“目前,對于油價的利空壓力幾乎全部來自市場對于經(jīng)濟(jì)預(yù)期的擔(dān)憂,以及由此帶來對需求端的利空拖拽。美聯(lián)儲已經(jīng)連續(xù)2個月加息75個基點,歐央行和英國央行也緊隨跟進(jìn),高通脹壓力下貨幣政策的加速收緊,令全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的趨勢愈發(fā)明顯,IMF等各大機構(gòu)均已對明年經(jīng)濟(jì)衰退發(fā)出警告。”李彥分析道。
在李彥看來,近期盤中仍能看到油價大幅波動的表現(xiàn),多空博弈并未完全消失,類似歐洲能源供應(yīng)隱憂這類事件仍可能帶動油價重回100美元以上。
“不過近期來看,美國夏季出行高峰逐漸進(jìn)入后期,伊朗談判重新開啟,疊加經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)疲弱,預(yù)計反彈阻力依然明顯,布倫特在90-100美元區(qū)間的停留時間或?qū)⒃黾印!崩顝┓治龅馈?/P>