“這是迄今為止，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)范圍內(nèi)電務(wù)專(zhuān)業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工。”8月9日記者從中國(guó)鐵路十局獲悉，當(dāng)日凌晨3點(diǎn)30分，由中國(guó)中鐵十局參建的“濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程大明湖站改造、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、濟(jì)萊高鐵引入濟(jì)南東(濟(jì)青場(chǎng))、膠濟(jì)客專(zhuān)列控升級(jí)、濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線(xiàn)邏輯檢查等5大工程及16個(gè)車(chē)站(所)相關(guān)改造”同步完成。
濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程大明湖站改造接觸網(wǎng)施工
“本次施工，僅大明湖站，就需要在施工點(diǎn)內(nèi)修改完成4832根配線(xiàn)，割接、更換干線(xiàn)電纜73根，聯(lián)鎖試驗(yàn)道岔50組，如有一根配線(xiàn)錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致車(chē)站信號(hào)顯示不正確，無(wú)法正常通車(chē)�！敝需F十局站后施工負(fù)責(zé)人程興印介紹，電務(wù)改造，無(wú)異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進(jìn)行切割重連手術(shù)。而且，此次施工涉及16站(所)、4個(gè)調(diào)度臺(tái)的聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、調(diào)度集中CTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖調(diào)試，技術(shù)要求之高前所未有。
“這是迄今為止，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)范圍內(nèi)電務(wù)專(zhuān)業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工�！被跐M(mǎn)足濟(jì)鄭高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與既有京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)以及在建的濟(jì)萊高鐵、規(guī)劃中的濟(jì)濱鐵路等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通需求，作為濟(jì)南鐵路樞紐的大明湖站、黃臺(tái)站及濟(jì)南東站需進(jìn)行同步改造。在歷經(jīng)330分鐘的鐵路I級(jí)要點(diǎn)施工作業(yè)后，濟(jì)南站、大明湖站與濟(jì)南東站成功聯(lián)通，同時(shí)為濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通提供了接入條件。
作為山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道、濟(jì)南“米字形”高鐵樞紐的重要組成部分，由山東鐵投集團(tuán)出資、國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)代建、中鐵十局施工的濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程，主要包括濟(jì)南站客場(chǎng)新建動(dòng)車(chē)整備所工程、濟(jì)南站客場(chǎng)改造工程、新增膠濟(jì)三線(xiàn)及大明湖站改造工程四部分。同時(shí)還負(fù)責(zé)了黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程、濟(jì)萊高鐵濟(jì)南東站續(xù)建工程、膠濟(jì)客專(zhuān)列控地面設(shè)備升級(jí)改造工程施工任務(wù)，均為濟(jì)南鐵路樞紐的“心臟”工程。
黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程
此次Ⅰ級(jí)施工大要點(diǎn)完成后，濟(jì)南站與濟(jì)南東站成功實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，同時(shí)，打通了多條高速鐵路進(jìn)入中心城區(qū)的通道，進(jìn)一步優(yōu)化了濟(jì)南鐵路樞紐，提升了樞紐聯(lián)動(dòng)調(diào)度的靈活性和重要地位，并為后續(xù)濟(jì)鄭高鐵(山東段)全線(xiàn)開(kāi)通邁出了關(guān)鍵性一步。待濟(jì)鄭、濟(jì)萊、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程正式運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、濟(jì)萊高鐵、膠濟(jì)客專(zhuān)、石濟(jì)客專(zhuān)的互聯(lián)互通。(來(lái)源：海報(bào)新聞）
