經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 戚晨
戴著頭盔和墨鏡、身穿緊身騎行衣、騎著專業(yè)自行車，穿梭于大街小巷、山川河流……騎行在社交媒體中逐漸成為一種時(shí)尚。 繼飛盤、單槳、露營(yíng)之后，兩輪自行車成為新晉網(wǎng)紅運(yùn)動(dòng)裝備，迎來新一輪的搶購(gòu)潮。
近日，自行車市場(chǎng)銷售火爆相關(guān)話題備受關(guān)注。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查走訪中了解到，目前濟(jì)南自行車專賣店基本供應(yīng)充足，定制款、限量款等因?yàn)橹谱髦芷陂L(zhǎng)而出現(xiàn)“一車難求”的狀況。相關(guān)自行車零部件生產(chǎn)商表示，2022年四季度訂單都是滿產(chǎn)狀態(tài)，有的訂單則需要排隊(duì)到2023年。
高端化產(chǎn)品受寵
在泰山體育集團(tuán)博物館中，擺放著多輛碳纖維運(yùn)動(dòng)自行車，其中售價(jià)超60萬元的泰山瑞豹PARDUS碳纖維運(yùn)動(dòng)自行車，擁有不少“黑科技”。
“一輛傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)自行車重量一般在12-15kg左右，而這款自行車可以做到6-8kg，單手就能輕松提起。其車架采用目前行業(yè)領(lǐng)先的高模量碳纖維材料，通過創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)M碼車架僅重750克，約等于4部智能手機(jī)的重量；整車搭配的這款碳纖維一體成型車座僅重65克，約等于一枚雞蛋的重量�！苯眨�(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在泰山體育樂陵總部展館中見識(shí)到了這款“又輕又強(qiáng)”的自行車界的佼佼者。展館講解人員告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，這款車堅(jiān)固耐磨，剛性與疲勞測(cè)試的ISO行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在施力1200N的情況下通過10萬次疲勞測(cè)試，而泰山體育將此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提升至15萬次。目前，這款產(chǎn)品被中國(guó)國(guó)家公路自行車隊(duì)、中國(guó)國(guó)家場(chǎng)地自行車隊(duì)以及中國(guó)國(guó)家鐵人三項(xiàng)隊(duì)使用征戰(zhàn)奧運(yùn)賽場(chǎng)。
據(jù)了解，在質(zhì)量和品質(zhì)之外，隱藏在車身中的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)可以將自行車手的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送給教練員。從而為每位運(yùn)動(dòng)員制定科學(xué)的戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練計(jì)劃，大大提高了運(yùn)動(dòng)員與教練員之間的信息交流效率，運(yùn)動(dòng)員才得以在賽場(chǎng)上搶占先機(jī)，獲得更加優(yōu)異的成績(jī)。
在泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司車間里，一箱箱整裝待發(fā)的碳纖維自行車擺得滿滿當(dāng)當(dāng)�！艾F(xiàn)在公司的訂單排到了明年，800多名工人每天滿負(fù)荷生產(chǎn)�！碧┥饺鸨偨�(jīng)理王春青介紹，公司成立以來，專注于專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車的研發(fā)生產(chǎn)以及自行車文化的推廣普及，產(chǎn)品獲得國(guó)際自行車聯(lián)盟三大認(rèn)證，其中疲勞檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，打破了歐美國(guó)家在這一領(lǐng)域的百年壟斷�！敖鼉赡觌S著人們生活和運(yùn)動(dòng)方式的改變提升，高端體育用品的需求暴增，能夠真正起到推動(dòng)腳踏自行車發(fā)展的最關(guān)鍵因素在于，傳統(tǒng)自行單車已經(jīng)從一般的代步需求轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、健身、休閑。”王春青表示。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在某電商平臺(tái)搜索著名公路車品牌TREK發(fā)現(xiàn)，其最貴的車型售價(jià)竟然高達(dá)83800元。而TREK的主流車型價(jià)格基本上是在4000至7000元左右，差不多和一款基本的電動(dòng)車相當(dāng)。
艾媒咨詢報(bào)告顯示，中國(guó)自行車增量的年規(guī)模約300萬輛，其中5000元以上的約有100萬輛，給中高端自行車市場(chǎng)留下了廣闊空間。
騎行熱拉動(dòng)消費(fèi)
劉怡然加入濟(jì)南風(fēng)之子騎行俱樂部已經(jīng)有三年的時(shí)間，與她一樣有騎行愛好的90后，從一開始的“重在參與”，逐漸成為了專業(yè)級(jí)玩家。
“我們每周都會(huì)有騎行活動(dòng)，有夜騎，也有周末的越野騎行。為應(yīng)對(duì)不同內(nèi)容、不同地形的騎行，所需要的配置會(huì)有不同要求。”劉怡然給經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者展示了從頭盔、騎行服、騎行手套到水壺架、車鎖、鎖踏、鎖鞋等系列騎行產(chǎn)品�！坝袝r(shí)候，專業(yè)級(jí)的測(cè)量和記錄車速、踏頻的碼表等也需要購(gòu)置。從第一年入門只有幾千元，到現(xiàn)在每年花在騎行上的費(fèi)用已經(jīng)超過三萬元了�！眲⑩槐硎�，就像攝影愛好有門檻一樣，騎行也有“裝備黨”，如今很多新手的入門自行車都要3萬元起。
6月15日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者走訪濟(jì)南多家自行車專賣店了解到，許多高端系列、運(yùn)動(dòng)款的車型受到了消費(fèi)者的青睞，如果消費(fèi)者想按照自己的想法“定制”顏色或者圖案，還需要等待至少三個(gè)月。在短短半小時(shí)內(nèi)，來車店看車的客人絡(luò)繹不絕。
一家自行車門店的老板介紹，在銷售之外，售后服務(wù)也成必備。一次小保養(yǎng)大約200元左右、大保養(yǎng)400元左右，有的大型車店也會(huì)提供fitting服務(wù)(量身定制適合本人的自行車參數(shù))，這部分服務(wù)主要針對(duì)的是進(jìn)階愛好者和專業(yè)級(jí)用戶。
“親子騎行同樣火爆，今年兒童節(jié)前后童車貨源售賣一空�！痹跐�(jì)南中恒商城做青少年及兒童自行車銷售的經(jīng)銷商王程告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，他代理的多款品牌童車，雖然電商平臺(tái)也有銷售，但家長(zhǎng)在為孩子選購(gòu)自行車時(shí)更傾向于線下，不僅產(chǎn)品能夠體驗(yàn)，產(chǎn)品的適配性也能夠立即通過現(xiàn)場(chǎng)反饋，但線上會(huì)缺乏體驗(yàn)感。
受疫情和“碳中和”概念的影響，傳統(tǒng)的自行車制造企業(yè)發(fā)展向好，更推動(dòng)自行車行業(yè)售賣、租賃經(jīng)濟(jì)“翻紅”。盤古智庫(kù)高級(jí)分析師江瀚認(rèn)為，當(dāng)前“騎行經(jīng)濟(jì)”處在一個(gè)發(fā)展的良好機(jī)遇，此前像共享單車、共享經(jīng)濟(jì)崛起時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)，大眾消費(fèi)者對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)認(rèn)知程度比較高。
據(jù)京東“6·18”預(yù)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東運(yùn)動(dòng)的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)71%。包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%。其中騎行品牌喜德盛旗艦店預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)307%。
劉怡然表示，隨著騎行人群的不斷壯大，騎行俱樂部的數(shù)量也在增加，能夠幫助擴(kuò)大消費(fèi)群體和增強(qiáng)用戶黏性�！皩�(duì)于騎行愛好者而言，俱樂部模式是剛需。騎行隊(duì)伍的建立、維護(hù)和發(fā)展都需要俱樂部平臺(tái)用心去做�！眲⑩槐硎荆壳皾�(jì)南在大力推動(dòng)公共體育設(shè)施建設(shè)，比如騎行綠道、安全標(biāo)志、補(bǔ)給站點(diǎn)等，下一步為推動(dòng)俱樂部良性發(fā)展，還應(yīng)該引入社群化運(yùn)營(yíng)的機(jī)制和評(píng)級(jí)服務(wù)。
品牌需培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
智研觀點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)兩輪腳踏自行車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為5043.8萬輛，同比增長(zhǎng)13.68%。在高增長(zhǎng)背后，如何讓中國(guó)自行車品牌走得更高、更遠(yuǎn)?
“中國(guó)是自行車生產(chǎn)及出口大國(guó)，擁有全球一半以上的生產(chǎn)能力。國(guó)內(nèi)也已經(jīng)形成了完備的自行車生產(chǎn)集聚地，主要集中在天津、江浙以及廣東等地。但目前一些高端車型，尤其是3000元以上價(jià)位的公路車，使用的都是禧瑪諾的變速器套件，該套件來自一家日本廠商，因疫情影響，目前交貨周期很不穩(wěn)定。”山東全順威智能科技有限公司總經(jīng)理汪達(dá)在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)談到，公司給不少自行車、電動(dòng)車以及小型車輛配置新科技智能化產(chǎn)品，他們看到，目前行業(yè)內(nèi)受進(jìn)口變速器成本以及價(jià)格不斷上漲的影響，國(guó)產(chǎn)替代正迎來一個(gè)新機(jī)遇，核心零部件國(guó)產(chǎn)化在加速，中國(guó)制造的高端品牌自行車也正在加速市場(chǎng)布局。
除了制造升級(jí)外，品牌的自行車的曝光度也在增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年，迪卡儂、捷安特贊助中國(guó)山地自行車公開賽，美利達(dá)贊助騎行電影《破風(fēng)》，喜德盛贊助環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽，乃至共享單車品牌都在展開對(duì)騎行賽事的贊助。
“國(guó)外體育產(chǎn)品營(yíng)銷都非�！岬谩�，中國(guó)品牌也應(yīng)該在品牌端發(fā)力，拓展價(jià)值。尤其是自行車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有著天然的黏性，品牌間的社群運(yùn)營(yíng)、主題店打造、理念塑造等比拼也同樣影響著騎行市場(chǎng)的培育與品牌的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力�！爸袊�(guó)品牌戰(zhàn)略營(yíng)銷研究院副院長(zhǎng)李放對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，中國(guó)的自行車品牌在品牌宣傳上還不夠強(qiáng)勢(shì)，老牌鳳凰、永久等品牌定位于日常通勤市場(chǎng)，未來應(yīng)發(fā)力智能制造、中高端新系列，逐步抹去消費(fèi)者心中的固有概念。
李放認(rèn)為，疫情對(duì)自行車行業(yè)的需求有短期刺激的效果，但是長(zhǎng)期來看，運(yùn)動(dòng)自行車乃至未來搭載電子變速的智能自行車，都是一個(gè)很好的發(fā)展方向。
