經(jīng)濟導報記者 初磊
物流，連著生產(chǎn)和消費，是經(jīng)濟暢通的“晴雨表”。今年以來，疫情多點散發(fā)，消費者比之前更關心米面油等生活物資何時送到；生產(chǎn)商擔憂原料進不來、產(chǎn)品出不去。
疫情，倒逼交通與物流行業(yè)擁抱變化，從暢通微循環(huán)到打通大動脈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈高效運轉，下一程，將是產(chǎn)業(yè)秩序的重構。
米面糧油穩(wěn)價保供
“無新增本土確診病例�！�5月27日，山東新冠肺炎疫情數(shù)據(jù)，讓山東雅利安供應鏈管理有限公司(下稱“雅利安”)總經(jīng)理王凱躍長舒了一口氣。
回望4月到5月生產(chǎn)旺季期間，省內外疫情多發(fā)，給雅利安的物流產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運轉帶來不小壓力，隨著各地社會面動態(tài)清零，雅利安的物流業(yè)務恢復到了原來的60%，“倉儲環(huán)節(jié)，疫情之前的儲備率達99%，還在逐步回調中�！蓖鮿P躍說，疫情，給行業(yè)提出了新挑戰(zhàn)，也帶了新機遇。
當天，供應濟南銀座、大潤發(fā)等商超的米面糧油產(chǎn)品，源源不斷地從原產(chǎn)地來到雅利安蓋世倉運配中心。
�。▓D為雅利安蓋世倉運配中心 初磊 攝）
倉儲數(shù)據(jù)顯示，當天，米面糧油到貨量200多噸，“隨著下游消費市場趨于穩(wěn)定，到貨量也走向平穩(wěn)，預計一天的出貨量、入貨量分別可達400噸，端午節(jié)之前，倉儲量增加。”王凱躍說。
作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)、山東省城鄉(xiāng)高效配送優(yōu)秀企業(yè)，雅利安以生鮮蔬菜、米面糧油保供為主業(yè)之一。
疫情之后，這一條供應鏈牽起上游米面糧油供應商和下游濟南市及周邊城市居民的餐桌。濟南市內銀座、大潤發(fā)、華聯(lián)、大潤發(fā)華北總倉、天貓超市、京東等商超米面糧油產(chǎn)品，均由雅利安提供倉儲管理保障。
“濟南市各大商超日常米面糧油有1/3來自雅利安。疫情之后，短短一個月，為應對持續(xù)上升的訂單,啟動了電商一件代發(fā)，并以線下商超的新零售渠道為主，確保米面糧油的穩(wěn)價保供�！蓖鮿P躍直言，從倉儲到百姓餐桌，行駛在路上的物流車是重要的一環(huán)，配合疫情防控措施，拉長了配送周期，在這條產(chǎn)業(yè)鏈條上，倉儲端十分關鍵。電商一件代發(fā)，把電商平臺的銷售單直接轉為雅利安的發(fā)貨單，雅利安的倉儲端，就是電商實時更新的貨倉。
早在2020年疫情之前，雅利安就主動布局物流基建，防止“把所有雞蛋放到一個籃子里”。如今，其在濟南市內布局了6個大倉，王凱躍說，“需要建立多個倉儲基地，以應對某一個基地出現(xiàn)的閉環(huán)管理，防止供應鏈斷裂�！�
春耕農(nóng)資暢通無阻
疫情之下，不少同行“停擺”，雅利安不但沒有停，還扛起了保供保春耕的重擔。
“從4月24日到5月4日春耕旺季，農(nóng)藥運送7300多噸、農(nóng)肥運送1.3萬噸，輻射華北、東北，一車多點，跨省區(qū)運送800余車次�！毖爬矓�(shù)據(jù)顯示，疫情形勢緊張，農(nóng)資下鄉(xiāng)在不同省區(qū)市遇到不同的防疫要求，打亂了原本的配送秩序，原來發(fā)新疆線需要3天，疫情之下延長到了10天，雅利安農(nóng)資事業(yè)部為農(nóng)資下鄉(xiāng)想了一切辦法。“當時我們司機的儲備是之前的3倍，以應對配送周期的增加�！蓖鮿P躍說。
彼時，全國物流專線受到疫情影響，運輸效率普遍降低，為了保障農(nóng)資配送，雅利安與中化集團農(nóng)業(yè)生物有限公司、中農(nóng)集團中農(nóng)立化生物科技有限公司等農(nóng)資企業(yè)及行業(yè)協(xié)會共同合作，采取了區(qū)域訂單整合集中運輸方案。
山東云公社農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理李勇說，以前化肥廠運輸是通過自己公司的物流，成本難以降低，并且周期也很長，與雅利安供應鏈合作之后，倉儲和運輸環(huán)節(jié)都打通了。
經(jīng)濟導報記者采訪獲悉，雅利安與國內多家農(nóng)資企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，其中農(nóng)資上市企業(yè)合作占比71%，地方龍頭企業(yè)占比8%，旺季時一天的運輸量在千噸。
雅利安在疫情中有條不紊，來自于“綜合服務”的底氣。疫情之下，物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流開始向供應鏈生態(tài)轉變，雅利安提前布局，提供從倉儲、運輸、配送、裝卸、包裝、企業(yè)物流診斷、軟件開發(fā)等一體化服務，截至目前，其倉儲基地達20萬平方米，以山東為中心，以運輸車輛為載體，運輸網(wǎng)絡覆蓋全國，鋪設配送網(wǎng)點總數(shù)量超1.5萬個。
�。▓D為雅利安蓋世倉運配中心 初磊 攝）
深耕：從自有到自由
疫情之下，不少因物流受阻而引發(fā)的供需失衡，觸發(fā)了生產(chǎn)商對于重塑生產(chǎn)流程的“決心”。
“濟南到浙江專線，今天早上8點到15點，一共開了185單，日平均量在400單左右�！�6月13日下午，山東永昌物流集團總部門店開單處，商務助理郭愛霞介紹，從開單量看，上下游客戶復工復產(chǎn)進程加快。
據(jù)了解，永昌物流重塑生產(chǎn)流程始于2020年疫情，“2022年這一波疫情，驗證了之前我們以自有車輛、自有人員、自有物流專線‘重資產(chǎn)’為主的發(fā)展模式經(jīng)受住了考驗�！庇啦锪骷瘓F總裁顏正華說，“先自有才能實現(xiàn)自由�！�
經(jīng)濟導報記者采訪獲悉，永昌物流集團以濟南為總部基地，旗下?lián)碛卸嗉易庸�，目前�?2個省份設立7個物流基地、102家分公司、323個營業(yè)網(wǎng)點。自有進口斯堪尼亞車輛430臺，省際線路102條，可用倉儲面積超過12萬平方米。今年3月底陸續(xù)出現(xiàn)的疫情，永昌物流發(fā)揮了“厚實家底”的優(yōu)勢，配合各地疫情防控，采用車輛接駁的方式，讓客戶的產(chǎn)品得以順暢運到消費者手中。
�。ㄓ啦锪骷瘓F以自有車輛、自有人員、自有物流專線“重資產(chǎn)”為主要發(fā)展模式 初磊 攝）
例如，濱州一家企業(yè)的一批食用油訂單，急需發(fā)往江蘇，永昌物流調動濱州網(wǎng)點資源，這批食用油從濱州運抵較近的服務區(qū)，在服務區(qū)“換乘”永昌物流車，然后一路運到江蘇，在目的地服務區(qū)再“換乘”永昌當?shù)匚锪骶W(wǎng)點的車輛。
從濟南到蘇浙滬，是永昌物流的優(yōu)勢區(qū)域，以往省際零擔快運可以門到門，疫情之后，兩端接駁，打通了“最后一公里”，解了客戶的燃眉之急。
疫情期間，盡管運輸周期拉長、效率降低，但永昌物流車一直奔波在路上。顏正華回憶，當時每天早上醒來第一件事兒，就是在大票零擔快運平臺上，查看自己公司的車輛，分別停留在哪個地方、停留了多久。“當時，每天的發(fā)貨量在1000噸左右。這段時間是教輔材料、寵物用品的運輸旺季，現(xiàn)在每天的發(fā)貨量到了2200到2300噸之間，去年同一時期，發(fā)貨量在2700到2800噸之間�！鳖佌A算了一筆賬，“疫情期間，發(fā)貨量降低了10%到15%，但也讓我們體會到了‘深耕’的意義�！爆F(xiàn)在永昌物流每輛車月均行駛里程近4萬公里、甩掛運輸車隊甩掛比到了1:3，“只有這樣，運力資源才能滿足更多客戶需求，才能抵御更大的風險�！�
迎變：從訂單到運單產(chǎn)業(yè)鏈向兩端延伸
交通運輸部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，與4月18日相比，6月2日的高速公路貨車流量上升約11.3%，鐵路、公路貨運量分別增長了5.8%和7.5%。交通運輸部表示，下一步將高效統(tǒng)籌做好疫情防控和物流保通保暢，其中，堅決杜絕擅自關閉關停交通基礎設施、擅自設置防疫檢查站點，嚴防通行管控層層加碼。煥新前行的物流業(yè)，也即將迎來一場由內而外的新生。
顏正華直言，經(jīng)歷了兩次疫情，永昌物流正從零擔專線服務轉型升級為物流供應鏈服務，其供應鏈開始向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端延伸——向上，連接到生產(chǎn)制造環(huán)節(jié);向下，延伸至商貿(mào)流通環(huán)節(jié)，最終服務全產(chǎn)業(yè)鏈，形成閉環(huán)。
�。ㄓ啦锪鲗ｉT成立了供應鏈公司，構建一個完善的供應鏈生態(tài)體系。初磊 攝）
采訪獲悉，永昌物流與臨工重機合作5年時間，這期間，為了匹配臨工重機的產(chǎn)品形狀，為其配備特種車輛;為了保證運輸時效，調度人員24小時待機，確保下單后5分鐘響應，2小時到廠，日行駛里程800公里，實時跟蹤定位，24小時回單原件回傳……
永昌物流供應鏈事業(yè)部副總鞠振龍透露，“我們正為臨工重機制定上下游倉配運一體化的供應鏈解決方案，希望為其提供更全面的供應鏈服務，包括供貨商管理、庫內管理以及配送管理等各環(huán)節(jié)�！毕Ｍ梢栽诮当驹鲂显龠M一步，讓企業(yè)物流環(huán)節(jié)無后顧之憂。
改變，其實早就已經(jīng)開始，疫情之后，步伐明顯加快。顏正華介紹，“我們專門成立了供應鏈公司，為制造企業(yè)提供倉配運一體化的物流供應鏈解決方案。加快打造連接制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、物流企業(yè)和消費者的供應鏈，構建完善全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相互銜接配套的供應鏈體系�！�
2月底，永昌物流與長壽花玉米油合作的電商倉配業(yè)務落地運營。首批用倉1500平方米，入倉3萬余件，日均發(fā)貨量5000余單。鞠振龍介紹，這次提供專業(yè)的電商倉配一體化托管服務，廠家生產(chǎn)完成后，永昌物流派車提貨入倉，公司倉儲管理系統(tǒng)(WMS)和訂單管理系統(tǒng)(OMS)與廠家鏈接，廠家確定銷售訂單后直接推給物流倉，物流根據(jù)訂單進行配貨、操作包裝、發(fā)貨、異常訂單處理、攔截入倉、退換貨、質檢等一系列全流程。同時，廠家能實時看到倉內的庫存量，然后根據(jù)庫存再生產(chǎn)，保證動態(tài)庫存穩(wěn)定。
為了保證發(fā)貨時效，永昌電商倉每日17:00前接收的廠家訂單，100%確保當天發(fā)完;為了保證庫存安全，永昌倉配項目組進行9S精細化管理，確保在庫商品符合廠家存儲要求。
永昌物流的供應鏈還延伸到了制造業(yè)企業(yè)。顏正華分析，制造業(yè)往智能制造走，物流服務要跟著往前，才能承接智能制造的高端需求，這就需要物流企業(yè)有強大的物流供應鏈管理能力，包括倉儲管理、智能配載、路徑規(guī)劃、軌跡可視、智能風控等，“現(xiàn)在的供應鏈服務已經(jīng)完全是一個數(shù)據(jù)驅動的供應鏈，千行百業(yè)需求各不一樣，需要一個‘千人千面’的數(shù)智化供應鏈。”
山東一家生物科技公司是以生物工程為主導的“重點高新技術企業(yè)”，主導產(chǎn)品為麥芽糖醇、木糖醇等，年產(chǎn)麥芽糖醇4萬噸、山梨醇3000噸、木糖醇1600噸、麥芽糖漿3000噸。2021年，永昌物流承接了其全國銷售訂單的運輸業(yè)務，日發(fā)貨量15噸左右。
2022年初，該生物科技公司決定將倉儲直接設置在永昌物流，在永昌物流租用了800平方米的倉儲，工廠只負責生產(chǎn)，產(chǎn)品下生產(chǎn)線后，永昌物流直接提貨至永昌倉庫，由永昌倉庫完成貨物入庫儲存、系統(tǒng)訂單處理、打單配貨打包、專線發(fā)貨配送，實現(xiàn)訂單式倉配全托管的“一站式”服務，這樣既節(jié)省了提送貨的時間成本，也節(jié)約了倉庫管理的費用成本，企業(yè)物流總成本下降了20%。
即使沒有疫情，零擔快運市場也進入整合提升期。從浙江到濟南專線，32噸標載，成本在5000元到6000元之間，疫情之前，惡意競爭者可以出價2800元。行業(yè)人士發(fā)現(xiàn)，二手車市場上，出讓的物流車從未像今天這樣多，可以說，疫情按下了行業(yè)洗牌的“快進鍵”。
對經(jīng)濟生活而言，供應鏈是動脈，物流是毛細血管，每一家實體企業(yè)都是龐大供應鏈體系中的一個節(jié)點。
后疫情時代，永昌物流瞄準了數(shù)字化供應鏈的新方向，將以技術驅動建立數(shù)字物流平臺，參與搭建一個開放的、社會化的供應鏈體系。永昌物流董事長吳明永表示，“大票零擔物流和10年前完全不一樣了，以前拼價格，現(xiàn)在拼的是有品質的服務。這意味著必須要有下沉能力，一定要下沉到生產(chǎn)制造端的最前沿，了解廠家的具體需求，進行定制化服務，這樣才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，才能真正幫助制造企業(yè)降本增效�！�
