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經(jīng)導(dǎo)財(cái)評(píng)丨新能源汽車下鄉(xiāng)，“省”字當(dāng)先

來源：大眾報(bào)業(yè)·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)　　加入時(shí)間：2022-6-13 19:41:44　　

　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者杜楊
　　最近，在乘用車購(gòu)置稅減征政策，以及新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)等一系列利好的帶動(dòng)下，汽車消費(fèi)的需求進(jìn)一步被激活。業(yè)內(nèi)估計(jì)，在三線以下城市、縣、鎮(zhèn)與農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)，新能源汽車將在幾年內(nèi)達(dá)到5000億規(guī)模。
　　還記得2014、2015年前后，新能源汽車剛剛出現(xiàn)在濟(jì)南街頭的情形嗎？彼時(shí)的新能源汽車產(chǎn)品兩極分化嚴(yán)重：要么是售價(jià)近百萬的高端產(chǎn)品，要么是堪堪能掛牌的“升級(jí)版三蹦子”。因?yàn)槠饺战佑|不到，消費(fèi)者并不敢輕易嘗試這種新型交通工具。直到近幾年，新能源出租車、網(wǎng)約車等公共交通工具普及，消費(fèi)者逐漸意識(shí)到，新能源汽車還可以是一種“方便快捷”的出行方案。
　　后來，新能源汽車的銷量一路上揚(yáng)，2021年的銷量更是達(dá)到350余萬輛。
　　時(shí)過境遷，2022年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，讓農(nóng)村市場(chǎng)成為新的增量。然而農(nóng)村并不像城市，新能源汽車也不可能單純憑借“方便快捷”在此立足。
　　要想真正開拓農(nóng)村市場(chǎng)，新能源汽車的另一大法寶——“省”必須要凸顯出來。
　　農(nóng)村地區(qū)能源充沛，也不需要昂貴的商業(yè)充電站，新能源汽車廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)能最大限度發(fā)揮出來：行駛一公里電費(fèi)低至幾分錢;對(duì)比鮮明的則是油價(jià)，現(xiàn)在行駛1公里的燃油成本直奔1元而去。對(duì)于農(nóng)村市場(chǎng)而言，十倍以上的出行成本差，是影響消費(fèi)者購(gòu)買決策的重要因素。
　　當(dāng)然，正如城市市場(chǎng)的破局，離不開充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，新能源汽車要想真正下沉到農(nóng)村市場(chǎng)，光伏發(fā)電、智能微電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須要跟上。
　　在不遠(yuǎn)的將來，隨著鄉(xiāng)村振興齊魯樣板的打造，基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，預(yù)計(jì)新能源汽車不僅能成為農(nóng)村省錢的出行工具，還能作為儲(chǔ)能單元，協(xié)助農(nóng)戶削峰填谷，甚至還能將多余電量并網(wǎng)掙錢，為農(nóng)民再添一份收益。

編輯：luyi

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