經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 孫羅南
山東正在力推雄商高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段的高鐵項(xiàng)目建設(shè)。
來自山東省交通運(yùn)輸廳的消息顯示，5月26日下午，山東省交通運(yùn)輸廳副廳級(jí)干部胡斌帶領(lǐng)廳鐵路機(jī)場處、省鐵投集團(tuán)、東營市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)同志，組成項(xiàng)目對接推進(jìn)工作組，赴石家莊與雄安高鐵公司進(jìn)行對接，就加快推進(jìn)雄商、津?yàn)H高鐵建設(shè)形成共識(shí)。
在今年4月底召開的2022年一季度山東省交通運(yùn)輸有關(guān)情況新聞發(fā)布會(huì)上，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司(下稱“山東鐵投”)副總經(jīng)理?xiàng)羁∪岬�，�?jì)劃開工的雄商、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濟(jì)濱高鐵3個(gè)項(xiàng)目，正在抓緊辦理相關(guān)手續(xù)；京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段、青島至京滬高鐵輔助通道2個(gè)項(xiàng)目，正在積極開展相關(guān)前期工作。
有鐵路業(yè)內(nèi)人士對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者分析說，“這幾個(gè)高鐵項(xiàng)目將令山東的高鐵網(wǎng)更加密集、布局更加合理、通達(dá)性更好，未來建成后，將讓東營、濱州、聊城等之前沒有高鐵的城市坐上快速列車，這樣山東每個(gè)市都將有高鐵了�！�
山東“走在了沿線各省前列”
根據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳的消息，在石家莊，山東省交通運(yùn)輸廳對接推進(jìn)工作組重點(diǎn)向雄安高鐵公司介紹了路省會(huì)商情況，就加快雄商高鐵、津?yàn)H高鐵建設(shè)提出山東省意見建議，懇請雄安高鐵公司大力支持雄商、津?yàn)H兩個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，山東省交通運(yùn)輸廳積極協(xié)調(diào)各有關(guān)方面配合推進(jìn)。
上述信息提到，雄安高鐵公司負(fù)責(zé)人感謝山東省對雄商、津?yàn)H高鐵兩個(gè)項(xiàng)目的大力支持，將堅(jiān)決貫徹國鐵集團(tuán)與山東省會(huì)商有關(guān)工作部署，與山東省及設(shè)計(jì)單位共同立足兩個(gè)項(xiàng)目目前進(jìn)展，梳理影響開工的問題，確定責(zé)任單位，加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，銷號(hào)式解決有關(guān)問題，爭取早日開工。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者查閱工商信息顯示，雄安高速鐵路有限公司成立于2019年8月26日，注冊資本972.5億元，目前共有8個(gè)股東，山東鐵投在其中也持有股份。值得一提的是，作為地方鐵路建設(shè)管理平臺(tái)，目前，山東鐵投在推動(dòng)山東高鐵建設(shè)中起著“主力軍”的作用，承擔(dān)山東省鐵路建設(shè)的主體職責(zé)。
雄安高速鐵路有限公司的股東分別為中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司，持股33.87%；河北建投交通投資有限責(zé)任公司，持股32.997%；山東鐵投持股12.74%；北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司持股10.11%；華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)有限公司持股5.13%；河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司持股2.07%；中國鐵路發(fā)展基金股份有限公司持股2.06%；工銀金融資產(chǎn)投資有限公司持股1.03%。
綜合公開信息看，目前雄商高鐵、津?yàn)H高鐵均由雄安高鐵有限公司主導(dǎo)建設(shè)。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，山東省交通運(yùn)輸廳已多次與國鐵集團(tuán)、雄安高鐵公司對接加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
今年2月14日，山東省交通運(yùn)輸廳、山東省鐵投集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人一行，赴北京匯報(bào)對接加快推進(jìn)雄商高鐵項(xiàng)目建設(shè)工作，國鐵集團(tuán)表示將加快雄商高鐵項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)，明確津?yàn)H高鐵將由津保鐵路公司調(diào)整為雄安高鐵負(fù)責(zé)建設(shè)。
2月21日，山東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人還和山東省鐵投集團(tuán)、魯南高鐵公司相關(guān)人士赴省生態(tài)環(huán)境廳、省水利廳對接商談共同努力加快推進(jìn)津?yàn)H高鐵、濟(jì)濱高鐵建設(shè)。
山東對這幾個(gè)高鐵項(xiàng)目的重視程度可見一斑。在去年9月，山東省交通運(yùn)輸廳就曾與雄安高鐵公司就加快推進(jìn)雄商高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行座談交流。
雄安高鐵公司副總經(jīng)理劉杰倫當(dāng)時(shí)提到，京港(臺(tái))高鐵通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“八縱八橫”的重要組成，商丘以南段和雄安以北段已建成通車，雄安至商丘段將是“八縱八橫”高鐵通道的收官之作，國鐵集團(tuán)高度重視，要求加快推進(jìn)。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，山東省交通運(yùn)輸廳和山東省發(fā)展改革委、山東鐵投集團(tuán)及沿線相關(guān)各市，積極配合雄安高鐵公司和設(shè)計(jì)單位加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，走在了沿線各省前列，做出了榜樣，有力推動(dòng)了項(xiàng)目加快建設(shè)。
山東沿線多個(gè)地市將受益
山東正大力推進(jìn)的雄商高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段的高鐵項(xiàng)目，都是國家高鐵干線。
其中，京滬高鐵輔助通道是山東迎來的一條重要高鐵，將為山東省內(nèi)增加一條南北的大通道。
京滬高鐵輔助通道又被稱為京滬高鐵二線。我們所熟知的京滬高鐵在2011年正式通車，這條大動(dòng)脈將京津冀和長三角兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)帶串聯(lián)起來，它所途經(jīng)的北京、天津、濟(jì)南、南京、上海等城市均是重要的鐵路樞紐。
近年來，京滬高鐵非常繁忙，客流量很大，運(yùn)力已趨于飽和。京滬高鐵二線則呼之而出。這條新的通道不僅可以緩解京滬間的客運(yùn)壓力，還能帶動(dòng)沿線城市的發(fā)展。
從線路走向看，京滬高鐵二線從南到北貫穿，經(jīng)過北京-天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-宿遷-淮安-揚(yáng)州-南通-上海，與京滬高鐵途經(jīng)的城市站點(diǎn)差異較大。此外，京滬高鐵二線是由多條區(qū)間線路構(gòu)成的，其中有兩段高鐵經(jīng)過山東。
其中之一的天津至濰坊高鐵已經(jīng)在今年1月12日獲批，這是京滬高鐵二線的重要組成部分，也是《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》中提及的“快捷連通黃河流域和京津冀地區(qū)”的跨區(qū)域大通道之一。
天津至濰坊高鐵起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津?yàn)I海新區(qū)、河北滄州、山東濱州、東營、濰坊，終至濟(jì)青高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公里。
這條線路經(jīng)過的山東城市可謂翹首以盼，例如，東營就由此距離“高鐵夢”又近了一步。今年1月14日，東營召開新聞發(fā)布會(huì)提到，待未來高鐵全線建成后，該市將聯(lián)入全國高鐵網(wǎng)，最快1小時(shí)內(nèi)通達(dá)濟(jì)南、青島、天津，2小時(shí)內(nèi)通達(dá)北京，4小時(shí)內(nèi)通達(dá)上海。
京滬高鐵二線除了天津至濰坊段，還有一個(gè)建設(shè)路段也備受關(guān)注，那就是濰坊至宿遷段，這一段工程已被列入山東2022年省重大準(zhǔn)備類項(xiàng)目名單，在山東2022年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上透露的信息是“力爭開工”。這條鐵路尤其受到沿線城市濰坊、臨沂的期盼。
上述鐵路業(yè)內(nèi)人士對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者分析說，“目前濰坊、臨沂都只有東西方向的高鐵，未來天津至濰坊、濰坊至宿遷高鐵建成后，濰坊和臨沂都可以增加一條南北向的高鐵。京滬高鐵輔助通道對東營、濱州、濰坊、臨沂等地市的意義都很大。”
值得一提的是，在天津至濰坊高鐵獲批的同時(shí)，將同步建設(shè)津?yàn)H高鐵至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線，也就是今年要開工建設(shè)的濟(jì)濱高鐵。濱州也將聯(lián)入全國高鐵網(wǎng)。
另一條南北大通道——京雄商高鐵對山東同樣有著重要意義。
生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》文件顯示，該項(xiàng)目位于河北省、山東省和河南省境內(nèi)，包括正線及相關(guān)工程。正線起自雄安站(不含)，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省聊城市、濟(jì)寧市、菏澤市，河南省濮陽市、商丘市，接入商丘站(不含)，線路全長552.8公里。
可以看到，京雄商高鐵經(jīng)過山東多個(gè)城市，包括聊城、濟(jì)寧、菏澤，它將大大方便這些沿線城市居民的北上南下。
高鐵的串聯(lián)能在很大程度上帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域的發(fā)展，正從多個(gè)方向發(fā)力的山東也將迎來高鐵建設(shè)的高峰期。
