11月19日，在山東港口濰坊港，“寶石”輪正在有序卸船。伴隨海風拂面，船上裝載的木片被悉數(shù)卸下，15：00，卸船完畢，同時一個數(shù)字被改寫：山東港口渤海灣港木片碼頭年累計吞吐量完成346萬噸，提前42天突破去年木片吞吐量。
幾天后，山東港口再次傳來好消息：截至11月27日18點，山東港口集裝箱吞吐量今年已累計完成3414萬標準箱，提前34天超越去年全年3408萬標準箱紀錄，迎來歷史新高。
集裝箱吞吐量的連年攀升離不開山東港口日益升級的保障服務(wù)。今年以來，山東港口為客戶量身定制全程物流方案，加速“一單到底+一票結(jié)算+一次委托+一口報價”的多式聯(lián)運“一單制模式”在內(nèi)陸腹地的推廣。積極擔當沿海港口應(yīng)急暫存和集散分撥角色，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加速推進大吃水集裝箱班輪常態(tài)化通航，不斷完善外貿(mào)集裝箱進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，實現(xiàn)“船邊直提”物流時效達到零延時，“出口直裝”平均縮短0.5小時以上。創(chuàng)新“套泊熱接”作業(yè)模式，今年1-10月完成集裝箱“套泊熱接”452組，節(jié)約靠泊時間超572小時。
智慧科技是山東港口屢破紀錄的“關(guān)鍵詞”。作為全國首個交通強國“智慧港口建設(shè)試點單位”，山東港口以科技實力強化智慧港口建設(shè)，提升了集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展“加速度”。
目前，山東港口積極構(gòu)筑的“東接日韓亞太、西聯(lián)中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際聯(lián)運大通道正在加速成形。此外，山東港口還創(chuàng)新“陸海聯(lián)動、港鐵直運”便捷通關(guān)模式，聯(lián)動船公司、鐵路、海關(guān)等，加速推進資源向好向快融合。海向增航線、擴艙容，圍繞“一帶一路”共建和RCEP落地生效，進一步放大面向日韓“橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢，加快構(gòu)建內(nèi)外貿(mào)互補、干支線配套、近遠洋兼?zhèn)涞暮竭\體系，今年已累計新增航線35條。放大協(xié)同優(yōu)勢，織密內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，強化內(nèi)部各港區(qū)喂給作用。陸向開班列、建陸港，開通省內(nèi)外海鐵聯(lián)運班列81條，布局內(nèi)陸港31個，形成“一核多點”發(fā)展新格局，1-10月海鐵聯(lián)運完成量超251萬標箱，同比增長18%。 (來源：大眾日報)
