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政策加持，上市魯企競相布局，又一魯股宣布投身氫能“賽道”！

來源：大眾報業(yè)·經濟導報　　加入時間：2022-10-27 13:19:44　　

　　經濟導報記者韓祖亦
　　日前，東宏股份(603856.SH)披露2022年度非公開發(fā)行A股股票預案，欲借力資本賦能，與浙江大學合作開展針對氫能輸送管道聯(lián)合開發(fā)，以突破氫能制儲輸用裝備技術瓶頸，解決大規(guī)模制氫和長距離輸送的氫能輸送難題。
　　經濟導報記者了解到，作為我國重要的工業(yè)基地和北方地區(qū)經濟發(fā)展的戰(zhàn)略支點，山東在持續(xù)深化新舊動能轉換、著力探索轉型發(fā)展之路的進程中，正積極推動氫能產業(yè)擴張。國務院于上月發(fā)布的《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發(fā)展的意見》(下稱《意見》)中，亦明確支持山東省積極發(fā)展綠色低碳新興產業(yè)，實施“氫進萬家”科技示范工程，構建制儲輸用全鏈條發(fā)展的創(chuàng)新應用生態(tài)。
　　在一系列政策利好下，包括東宏股份在內，濰柴動力(000338.SZ)、青島港(601298.SH)、冰輪環(huán)境(000811.SZ)、東岳硅材(300821.SZ)、通裕重工(300185.SZ)、漢纜股份(002498.SZ)等諸多上市魯企搶抓先機，率先布局，基于資本與技術的強大助力，在氫能“賽道”上加速奔跑。
　　首度涉“氫”
　　此番定增，東宏股份擬向不超過35名特定對象，募集資金總額不超過5.85億元。其中，2.30億元將投入“年產7.4萬噸高性能復合管道擴能項目”，1.5億元用于補充流動資金。
　　頗為亮眼的是，“新型柔性管道研發(fā)(氫能輸送)及產業(yè)化項目”將得到另外2.05億元募資支持，該項目研發(fā)及產業(yè)化建設周期為20個月，其中研發(fā)周期14個月，產業(yè)化生產線建設周期為6個月。
　　經濟導報記者注意到，這也是東宏股份自2017年11月上市以來，其公告中首度出現(xiàn)“氫”這一字眼。
　　“這個項目，是公司向產業(yè)鏈高端延伸、推進產品結構升級轉型的重要舉措，其實施將極大地提高公司的市場競爭力，占領氫能輸送管道行業(yè)制高點。”10月21日下午，東宏股份董秘辦公室工作人員對經濟導報記者表示，公司將依托多年復合管道研發(fā)設計制造經驗和技術積累，并與浙江大學等科研院所密切合作，通過技術攻關，突破當前管道輸氫的技術難題，力爭在非金屬管道開發(fā)設計制造、管道連接技術以及智能檢測等方面，形成多項具有自主知識產權的專利技術并形成相關的行業(yè)或企業(yè)標準，通過項目實施實現(xiàn)公司復合管道產品結構升級轉型。
　　“是解決氫能輸送的最佳選擇”
　　之所以投身氫能“賽道”，東宏股份看中的正是其廣闊的行業(yè)發(fā)展前景。
　　近年來，國家及山東省不斷加快在氫能領域的布局，政策利好頻頻。
　　在定增預案中，東宏股份便信心滿滿地表示，隨著國家綠能政策的逐步實施，氫能應用場景的不斷增加，“利用管道進行大規(guī)模、長距離氫氣輸送將成為氫氣儲運的首選，行業(yè)市場前景廣闊”。
　　同時，經濟導報記者注意到，在國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》中，也提出要逐步構建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系，開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示范。
　　“新型柔性復合管道具有承壓能力強、適用工況多樣、耐腐蝕、壽命長的特點，是一種理想的輸氫管道產品類型�！痹跂|宏股份看來，用于氫能輸送的新型柔性復合管道及管道生產工藝、連接適配技術的新型管道的開發(fā)，是解決氫能輸送的最佳選擇，是氫能輸送的重要載體，發(fā)展?jié)摿薮蟆?
　　基于此，據東宏股份測算，預計新型柔性管道研發(fā)(氫能輸送)及產業(yè)化項目的內部收益率(稅后)為18.91%，高于資金成本或債務利率，將有利于提升公司整體盈利水平，提高股東回報。
　　在至關重要的技術研發(fā)方面，東宏股份董秘辦公室上述工作人員介紹，“目前，東宏股份已與浙江大學、東海實驗室簽訂共建協(xié)議，將共同對用于氫能輸送的新型柔性復合管道展開深度合作。”
　　經濟導報記者了解到，此后，東宏股份與東海實驗室將積極開拓高性能非金屬管道的應用市場，特別是輸氫管道在可再生能源制氫、氫儲能、氫化工、氫交通、氫冶金以及“氫進萬家”等領域或場景的應用，并向浙江大學提供高性能非金屬管道的市場與技術需求、產品使用反饋與研發(fā)迭代方向的建議。
　　多魯股已搶先布局
　　山東板塊中，已不乏在氫能產業(yè)領域布局的個股，其發(fā)展前景備受關注。
　　以發(fā)動機業(yè)務起家的濰柴動力，此前已在濰坊正式掛牌國家燃料電池技術創(chuàng)新中心，并投入運營了200輛濰柴氫燃料電池商用車。
　　今年8月31日，在接受投資機構調研時，濰柴動力便表示，“公司已完成15kW-200kW 全系列氫燃料電池產品準備，相關產品嚴格按照道路用發(fā)動機三高試驗進行檢驗，是商品化的技術，本次200臺氫燃料電池商用車的交付正是商業(yè)化應用的結果。截至目前濰柴氫燃料電池商用車累計行駛里程已超過2000萬公里，是產品性能的充分例證�！�
　　經濟導報記者注意到，國務院下發(fā)的《意見》中，亦明確支持青島港擴大氫能利用、日照港建設大宗干散貨智慧綠色示范港口，構建以電氣化鐵路、節(jié)能環(huán)保船舶為主的中長途綠色貨運系統(tǒng)。
　　青島港在2022年中報中，已透露公司正積極推進氫能源綜合應用，建成了港口首座加氫站，三臺氫能集卡試點應用。
　　冰輪環(huán)境的氫能裝備領域蓄勢研發(fā)工作，也在2022年進展順利�！皥蟾嫫趦�，公司聯(lián)合有關科研院所研制的氫氣輸送壓縮機、燃料電池空氣壓縮機、燃料電池氫氣循環(huán)泵、高壓加氫壓縮機等氫能裝備通過了科學技術成果鑒定，主要性能指標或產品整體性能達到國際先進水平。公司參與起草《液氫貯存和運輸技術要求》國家標準，該標準于2022年11月1日實施。公司研制的氫液化領域新型高效氦氣螺桿壓縮機被國家能源局遴選為第一批能源領域首臺(套)重大技術裝備項目。”冰輪環(huán)境表示。

編輯：史飛雪

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