經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 初磊
10月8日8時(shí)06分，新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線(濟(jì)濱高鐵)三座特大橋同時(shí)開工建設(shè)，拉開了這條線路全線主體施工的序幕。
據(jù)悉，由中鐵大橋局承建的濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋全長13863.12m。其中東引橋長2109.93m，公鐵共建段長2192.39m，西引橋長9560.80m。公鐵共建段主橋?yàn)樗乃骺绨撹炝盒崩瓨�，上層為雙向六車道一級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，下層為有砟雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里。該橋距濟(jì)南市北約30公里，距遙墻機(jī)場8公里，是全線的控制性工程之一，計(jì)劃工期34個(gè)月。
主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有主跨不對稱、鋼塔不等高、雙主桁橫向間距超寬、斜拉索傾角超小(最小僅15度)、施工運(yùn)營索力超大(最大達(dá)1400t)等特點(diǎn)，大橋建成后將成為世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系多主跨矮塔鋼桁梁公鐵合建橋梁。為確保該橋建設(shè)質(zhì)量和施工安全，濟(jì)濱高鐵公司組織設(shè)計(jì)、施工方進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用BIM技術(shù)開展參數(shù)化建模，對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，組織開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁建維一體化研究，保障全生命周期運(yùn)營安全。
與此同時(shí)，由中鐵四局承建的濟(jì)南東特大橋首樁也順利開鉆。該橋全長9.15公里，工程造價(jià)約10.3億元，計(jì)劃工期42個(gè)月。該工程連續(xù)梁形式復(fù)雜多樣，同時(shí)跨越京滬、濟(jì)廣及青銀等多條高速公路，施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為確保首樁開鉆有序進(jìn)行，該項(xiàng)目多次召開現(xiàn)場推進(jìn)會，解決落實(shí)征地拆遷、三線遷改等問題，提前做好施工方案策劃、崗前安全培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，為項(xiàng)目又好又快建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此外，由中建股份承建的濟(jì)商1號特大橋也同時(shí)進(jìn)行首樁開鉆，該橋全長26659米，計(jì)劃工期42個(gè)月。
津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線總投資374.2億元，建設(shè)工期4年，線路從濟(jì)南東站引出，至濱州站，正線全長145.299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場、濟(jì)陽、商河、惠民、濱州6座車站。該項(xiàng)目是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟(jì)南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對于強(qiáng)化魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。
